轉眼一年時間過去了，2019年對於部分人而言是豐獲的一年，但對於大部分而言，去年換新車的目標恐怕又落空了。如果用好聽點的話術來說，去年就是「戰略性省錢」，今年才是我們存錢買新車的開始。
作為20世紀第三個年代——20年代的伊始，2020年也成了很多車企戰略規劃的重要節點，因此不少新車也就蜂擁而出。但抱著實事求是的態度，我們還是選擇最為親民的親民10萬元級別新車推薦。
2019東京車展上，本田正式發布了全新一代飛度，也許是受二次元的濃郁影響，全新飛度換裝成了 「妙蛙種子」，變為了各國網民的調侃對象。但如果用官方的語言來描述，那就是採用了全新設計語言，外觀更為年輕動感。
除開外觀變化較大以外，內飾的變化同樣顯著，為了呼應外觀的動感活力，內飾同樣採用了雙色設計，並且還採用真皮方向盤和座椅，質感上比現款更強。
不僅是質感和內飾，飛度還搭載了Honda SENSING系統的黑科技，通過車頭的廣角攝像頭和車頭車尾的八個聲吶傳感器，實現對於前後車輛的監測預警。
不過，儘管在內飾用料和科技配置上都更進一步，但那一塊全液晶儀錶盤卻稍顯突兀。螢幕大小與手機相差無幾，而螢幕周圍則是指示燈顯示區域，這也是有限成本中增加科技感的無奈之舉。
也許是被外觀所搶走了風頭，很多人都忽視了新一代飛度的另一大關注點——動力。此前1.0T飛度的消息鬧得沸沸揚揚，很多人都認為當前1.5L已經無法滿足國六排放標準，1.0T三缸的出現已經勢在必行了。
不過，海外版飛度依舊搭載代號為L15B的1.5L自然吸氣發動機。雖然不知道數據動力是否與現款一致，但從繽智推出滿足國六排放的L15B發動機看來，未來飛度也有可能繼續搭載1.5L發動機。
2019年10月份，大眾正式發布了第八代高爾夫，與推出不足20年的飛度相比，高爾夫自1974年推出以來，已經歷經45年的歲月沉澱，累積銷量也突破了3500萬輛。如今，第八代全新高爾夫也將於今年正式上市。
與現款相比，高爾夫的外觀同樣發生了較大的變化，大燈造型更為犀利，下包圍也採用貫穿式設計，與過去圓頭圓腦的造型相比，顯得更為運動和兇悍。不過側面和尾部方面還是大量採用現款設計，延續經典。
車內部分，高爾夫似乎已經拋離大眾的設計風格，以一種完全嶄新的姿態所亮相。10.25英寸的全液晶儀錶盤，與8.25英寸的懸浮式中控屏連為一體，也是如今最流行的設計。
此外高爾夫還取消了不少實體按鍵，配備了Travel Assist巡航輔助系統，以及車道保持輔助系統、泊車輔助系統、行人監測。不管是內飾簡潔性還是科技感上，都比現款更勝一籌。
動力方面，現款共4套動力組合可謂是滿足了大多數人的需求，而全新高爾夫海外同樣搭載豐富的動力總成。分別為1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機、2.0T四缸柴油發動機，以及三套eTSI 48V混動系統。
在2019年廣州車展時，啟辰發布了全新緊湊型SUV——啟辰星，並且上市日期也定位了2020年第一季度。對於沉寂多時的啟辰品牌而言，一款新產品帶來的新鮮血液正是他們所急需的。
外觀方面，啟程星已改此前啟辰的家族式風格，雖然品牌辨識度降低了，但更為符合主流審美基調。大面積的V-Galaxy星空格柵設計尤為顯眼，連接兩側的LED大燈則顯得更為大氣。尺寸方面，新車長寬高分別為4691/1905/1694mm，軸距為2756mm。
雖然廣州車展中並未展示內飾，但隨後啟辰公布了啟辰星的內飾官圖。從圖中可以看出，超大的豎狀中控屏，以及全液晶儀錶盤格外顯眼。並且車內大量採用了皮革材質覆蓋門板，整體氛圍不錯。
此前啟辰的車型雖然外觀上獨立設計，但三大件部分始終彌留著日產的影子。但啟辰星卻首次搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，並且還將會搭載48V輕混系統，在動力上同樣。
無論標緻雪鐵龍在國內落魄成如何，但放眼全球來看，標緻雪鐵龍還是一大銷量巨頭。標緻級別最低的SUV為標緻2008，但非常過時的設計讓這款車子無人問津，因此，更新換代來提升競爭力成為了當務之急。
基於CMP平台打造的全新2008一改此前的憨厚外形，前臉線條非常犀利，營造出一股兇猛感。而車側使用了雙色設計，葉子板增加了黑色裝飾，並且線條輪廓也更為硬朗。
車尾同樣變化巨大，燻黑的獅爪式尾燈，以及雙邊共兩齣的布局，都大大增強了運動感，可以說全車並不像換代，更像輛新車。尺寸方面，新車長為4300mm，軸距為2600mm，並不算太出色。
內飾設計部分，2008的科技感絲毫不比508差，採用3D i-Cockpit沉浸式座艙設計，10英寸懸浮式中控液晶屏，以及三維投影顯示的儀錶盤。並且鋼琴式按鍵、碳纖維風格飾板、Alcantara材質座椅，都凸顯出用料的厚道。
動力方面，海外2008共有數種動力組合，分別為1.2T汽油發動機，100馬力、130馬力兩種調校，搭載8AT變速箱。此外還有1.5T柴油發動機，純電動等動力形式。
眾泰推出了新車，等著看笑話的人可能比真心關注的人還多，畢竟此前眾泰破產的謠言傳得沸沸揚揚，這也讓很多媒體期待TS5能引爆一次熱點。不過遺憾的是，在上海車展上正式亮相的眾泰TS5，讓不少人的希望落空了。
眾泰車型的外觀自然是被最多人所關切的，但TS5的外觀卻不好找出一個相似對象，基於眾泰ZFA平台平台打造而來的眾泰TS5，外觀上採用了眾泰i-across概念車。
前臉一條粗長的鍍鉻條貫穿其中，此外兩側還有兩個超大的通風孔式裝飾，顯得非常惹眼球。車側呈現向下俯衝的姿態，並且採用懸浮式車頂設計。車尾則配有貫穿式尾燈，以及雙邊排氣管。遺憾的是，目前TS5的內飾部分並未公布。
動力方面，據悉新車採用了1.5T高低功率發動機，最大功率分別為156/190馬力。從數據上看，190馬力的數據非常亮眼。
歐拉R1的出現，讓不少女生也能買到一款質感不錯，能夠滿足代步需求，且能上綠牌的小車。而歐拉R1的好評，也催生出了歐拉R2的誕生，同為電動微型車的歐拉R2，將在2020年年初上市。
外形方面，歐拉R2同樣憨態可掬，前臉保持了簡潔的設計風格。大燈並未像歐拉R1一樣採用呆萌的原型大燈，而是採用長條形設計。
側面看上去短小精幹，長寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm，尺寸相比歐拉R1有所提升。車尾部分，同樣保持了簡潔的風格，不過單車身顏色顯得有些過於樸素了。
動力系統，歐拉R2與歐拉R1採用相同動力系統，搭載寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組，最大功率48馬力。參考歐拉R1續航里程351km，歐拉R2續航里程應該也能達到350km以上。
雖然2020年上市的新車並不少，但如果限制到10萬元級別，其實確定在2020年上市的車子並不算多。這些車型既有飛度、高爾夫這樣的老字號，也有歐拉R2、啟辰星這樣的新晉車型，對於消費者而言，多種選擇自然是再好不過了。