雷克薩斯在國內的銷售一直火爆，供大於求的局面逐漸形成了一個賣方市場。經銷商們正是抓住了消費者對這款車型的喜愛，「限制降價」或「加價」等行為時有發生，這使得消費者有時要花高於汽車指導價幾萬元甚至幾十萬元的價格購買新車。
2019年12月27日，一張8761萬元的巨額罰單將豐田中國推上了風口浪尖。由於其旗下雷克薩斯品牌汽車銷售存在價格壟斷行為，豐田中國被國家市場監督管理總局判以罰款8761.3萬元，並責令其停止違法行為。
可罰款有用嗎？1月2日，《中國青年報》曝光「深圳中升雷克薩斯4S店仍在加價，車型加價後進行小幅降價，而非在廠家指導價基礎上進行降價。因此消費者買車時的實際價格並沒有優惠，甚至仍比廠家指導價高出幾萬元。」
為何剛剛對其進行處罰，經銷商就敢於「頂風作案」呢？豐田中國旗下的雷克薩斯中國高管們對於這種情況就束手無策嗎？筆者注意到，自2010年豐田中國執行副總經理野崎松壽執掌雷克薩斯品牌起，雷克薩斯中國「一把手」向來是日本人，而每位日籍高管只是將雷克薩斯中國作為職務提升的跳板，以至於雷克薩斯中國換將頻繁，近10年見先後有野崎松壽（2010年）、江積哲也（2013年）、大竹仁（2018年）、李暉（2020年）四任。而最近的一次換帥，大竹仁擔任雷克薩斯中國執行副總經理一職才2年時間，也不知道雷克薩斯是不是存在「兵不識將，將不識兵」的情況？
好在豐田汽車也認識到人才本地化的重要性，2020年1月開始，廣汽豐田執行副總經理李暉接替大竹仁擔任雷克薩斯中國執行副總經理，他曾在經銷商零售領域有9年的工作經驗，相信會改變雷克薩斯在華當前的局面。
雷克薩斯用本土化高管破局
雷克薩斯2019年在中國共銷售200521輛車，相較2018年的160468輛車，同比增長了25%。要知道這個成績可是在加價行為盛行的背景之下取得的，不得不讓人訝異。
單純看成績，大竹仁乾的很好，為什麼要換李暉擔任雷克薩斯中國執行副總經理呢？答案就在豐田汽車的官方聲明里。
近日，豐田汽車便對外宣布，豐田汽車將從2020年1月1日起實施新的組織架構，即中國市場將從亞洲業務市場中拆分出來，成為一個獨立的單一市場。豐田汽車官方給出的理由是：「中國市場的重要性已經不言而喻，同亞太區具有相同的地位變得非常必要。」
豐田中國一名負責人對筆者表示，這次調整是豐田中國本部長上田達郎為加快中國事業發展、進一步推進本土化而作出的一次重大調整。也是對過去幾年本土高管為豐田事業發展作出貢獻的充分肯定，「上田本部長曾經是豐田日本總部的人事本部長，知人善用，而且很有魄力，因此可以期待未來豐田人才本土化的進一步快速發展。」
更加本土化的高管是否能夠帶領雷克薩斯再一次破局？雷克薩斯中國新任執掌人李暉的上任，首先預示著雷克薩斯將有更接地氣的營銷方式。一方面，李暉熟悉廣汽和豐田兩大集團的經營管理體系，具有溝通橋樑的特質，這無疑為雷克薩斯國產鋪平了道路；另一方面，李暉在經銷商零售領域有著9年的工作經驗，因此對中國市場的了解頗深，因此由他領導出台的營銷政策必將更有效率地執行且符合市場期待，至少不會再犯當下的錯誤。
雷克薩斯在美失利中國補
筆者注意到，雷克薩斯2019年11月單月在華銷量已經超過凱迪拉克，成為中國豪華車陣營增長最快的企業之一，緊隨傳統豪華汽車企業BBA。可在昔日的全球第一大市場——美國，雷克薩斯正面臨「中年危機」（彭博社語），該品牌的SUV車型老舊，新的車型沒有及時跟進用戶需求，這導致其在逐漸失去一定的市場份額。
汽車購物研究機構Edmunds的數據顯示，雷克薩斯現在擁有13%的市場份額，較10年前18.2%的峰值有所下降。雷克薩斯的兩款SUV已經有十年沒換過一次完整的車型了，而2017年晚些時候在其廣受歡迎的RX車型上增加的三排車型也沒有像人們希望的那樣吸引眾多人的目光。
雷克薩斯在美國市場市場份額的縮減正在影響到其成為二線豪華車品牌領頭羊的地位，也將逐步拉大其與寶馬、奔馳、奧迪（以下簡稱BBA）之間的銷量差距。2019年前11個月，雷克薩斯全球累計銷量為686，676輛，沃爾沃全球銷量為631213輛。沃爾沃在美國市場增幅遠高於雷克薩斯。與傳統豪華車德系三強排名最後的奧迪相比，2019年前11個月奧迪全球累計銷量為166.96萬輛，雷克薩斯全球銷量僅為奧迪的41%左右。
可相比奧迪2019年在華僅增長3.5%，雷克薩斯在華兩位數的增長表現顯得尤為突出，要知道雷克薩斯還是在沒有國產的情況下完成同比增長25%的成績。2019年4月份，雷克薩斯在華銷量同比增長高達46%，首次超過美國市場，成為全球銷量第一的市場。
如何才能保持雷克薩斯在華增長態勢，進而穩定其二線豪華車品牌領頭羊的地位呢？汽車行業分析師林示表示，一是持續導入產品，雷克薩斯在投放新車上目前已經偏重於中國市場，比如首款純電動車就亮相在廣州車展；二是高管本土化，這次不僅僅是李暉一人的調任，雷克薩斯中國市場推广部部長陳忱也晉升為雷克薩斯中國副總經理，負責市場推廣和產品策略企劃；原豐田金融副總經理郎立新，任滿回歸雷克薩斯中國，負責零件和精品業務。
「這些中國面孔掌握雷克薩斯在中國發展的未來，將進一步提高運營效率，與中國市場貼得更近，與經銷商、消費者有更為緊密的溝通，將品牌本土化程度再度進行加深，」林示表示，像這次雷克薩斯區域銷售經理限定經銷商網絡報價等行為即剝奪了經銷商的自主定價權，也侵害了消費者自由選擇權，相信這些本土化高管今後在制定商務政策會更加小心、更加為合作夥伴與消費者考慮。