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回望過去的一年，每個人都有屬於自己的獨特記憶。對於70歲的共和國來說，這一年有太多值得濃墨重彩的人和事。中國之聲推出春節特別報導《新春回眸》，我們一起看看那些鼓舞我們篤定前行的人，他們的2019年有哪些值得銘記的瞬間，新的一年，又有什麼特別的願望？
「12年來了10次」
這就是科考南極的工作狀況
在南極大陸的夏天，夜裡12點左右太陽落下，但天空依然明亮。這是極地科考的黃金期，中國第36次南極考察隊的春節又將在忙碌中度過。今年38歲的副領隊魏福海跨過大半個地球接通了我們的電話，他說，這已經是他第10次來南極了。
魏福海
魏福海：「我是2007年底第一次到南極現場。到2020年初12年，12年來了10次。我們就是做南極現場，我是第10次，在我們（極地）中心真不算多，我們很多的專業技術人員來了都有17、8次的，年年來，這也是我們的工作性質、職業性質。」
破冰而行，一往無前
自去年十月從國內出發，第36次南極考察隊「雙龍探極」，往年獨自破冰的雪龍號不再孤單，還多了雪龍2號的陪伴。
臨近南極中山站，雪龍2號破冰開道，一米多厚的堅固冰層被劃開鋒利的口子，從上空看，雪龍2號和雪龍號在茫茫無際的冰原上，由一個點、變成兩個點，由兩個點變成一條線……像極了中國南極科考人的征程，破冰而行，一往無前。
雪龍2號
魏福海：「我們今年是雪龍2號首航南極，是中國自己自主研發的破冰船首航南極，從我們南極考察的裝備實力方面，我們實現了兩艘破冰船一起到南極執行任務，這是對我們考察團的保障能力和大洋科學調查能力，是有很大的突破和提高的。」
除了春晚，還有「船晚」
在上海的中國極地考察國內極地碼頭，已經18次參加南極科考的雪龍號高級船長沈權今年迎來難得的假期，女兒馬上結婚，他只好暫時離開了他的另一個「孩子」雪龍號。儘管如此，他們依然每天關注著南極科考隊伍的一舉一動。
雪龍號
沈權：「這個（監控）系統上都會看見他們，他們現在在哪個地方，然後是在作業、航行，還是在靠泊，我們都看得比較清楚的。」
回憶起當年在船上過春節的經歷，沈權說，受限於網絡條件，當年不能收看實時的春晚直播，只好由後方同事錄好，等到下一個停泊碼頭再收看。不過，春晚看不成，船上還有自編自導的「船晚」。
雪龍號高級船長沈權
沈權：「到了（除夕）晚上大概七八點，我們船上考察隊的「春晚」就開始了。我印象當中時裝秀……還有考察隊員因為北方來的也比較多。三句半他們做得很好。還有唱歌、小品。」
白色大陸上的年過得同樣紅紅火火
魏福海介紹，第36次南極考察隊一共有413人，來自國內105家單位，大家將利用南極夏季的有效工作時間，也就是12月份到2月份三個月里，完成一系列的科考項目。當然，忙碌之餘，白色大陸上的年過得同樣紅紅火火。
魏福海：「我是一線的南極考察隊員，今年是我第十次到南極現場執行任務，我這12年只在家過了兩次年。在南極現場過了10個春節。我們在這逢節必過，也很有儀式感，包餃子、寫對聯，我們在南極現場都會做，加餐，我們考察站的廚師也會準備一頓豐盛的年夜飯，多加幾個菜。咱們家鄉菜都有，各種魚類肉類都有，就是青菜少了點，大家一起看春晚，實際上，雖然過節，大年三十和初一，白天只要天氣允許，我們還得正常開展工作的。」
沈權笑稱，從前的科考行程節奏很慢，「車馬」都慢，但最慢的還是家人牽掛的郵件。
中山站國旗廣場
沈權：「我那時候跟他們開玩笑，從我剛開始上船工作的時候就要寫信。你得知道港口代理，另外當你港口出發的時候，他家裡絕對要趕緊寫信，以後他收不到。你在那港口的時候，一看大家都看到代理手上又拿了一堆信，大家看看有沒有我的信？（拿到了）以後，可能是將近半個月，甚至一個月之前的信息了。」
如今，隨著南極科考通訊設施的不斷完善，隊員們現在不論是在考察站還是雪龍號、雪龍2號行船過程中，都有通信信號，因此隨時想打電話都沒問題，雖然有時候網絡信號狀況會稍有延遲，但能接收即時的微信信息，春節對家人的思念也便沒有了時差。
魏福海：「我們中國南極考察站是08年開始才有網絡，在08年之前我們在南極現場跟家裡通訊全部靠衛星電話，衛星電話是很貴的，1分鐘1.5美金，效果也不是很好，還得去室外打，找信號，現在隨著國家的強大，對南極站的不斷投入，現在全部考察站都覆蓋了無線網路，在方圓10公里以內，我們都可以打手機。平時通電話發微信很方便，孤獨感要比以前好很多。」
考察站的基礎設施也在不斷地豐富當中，去年建起的蔬菜種植大棚，今年就培育出了新鮮蔬菜，白色大陸上的除了紅火的年味，還多了明媚的綠色。
野外作業用餐
魏福海：「蔬菜溫室這是我們嘗試著在南極現場採用無土栽培的方式，培育一部分新鮮的蔬菜，來豐富大家的飲食。其實我們在南極見到綠色是很難的，在越冬期間，蔬菜溫室的綠色呢，也給隊員調解了很好的心情和氛圍。」
雪龍2號儼然是為雪龍號保駕護航的「老大哥」
年齡雖小，但在破冰的路上，雪龍2號儼然是為雪龍號保駕護航的「老大哥」。參與了雪龍2號破冰船的前期建造近5年時間的沈權表示，以前乘雪龍號在南極科考時，看到俄羅斯的菲德羅夫院士號破冰船在冰面上勢如破竹地行駛時，自己的船能力達不到感到非常無奈，而雪龍2號的破冰能力，在各方面都要強於俄羅斯的船。
沈權：「時跟設計師說了之後，他說船長你放心，這條船出來一定只會強於菲德羅夫院士號，不會弱於它，我說夠了，從我的理解上來講，我就希望我們的雪龍2出來能夠超過他的菲德羅夫院士號，這在我的內心來說我認為就可以了。」
大年初一，雪龍2號極地科考破冰船正航行在南大西洋上，沿著東經18度12分向南穿越西風帶，前往長城站。魏福海介紹，距離隊員們結束科考返航回國目前還剩一個多月的時間了，南極大陸和南極洲邊海域的調查取得突破性進展。春節期間，南極科考區域也結束了幾十天的極晝，再次看到了日出。
崑崙站隊員合影
魏福海：「因為我們的工作主戰場在南極。遠離祖國一萬多公里，所以工作地點和職業性質決定我們每次執行任務，要遠離祖國遠離親人，半年甚至一年半。所以說在我們的內心呢，還是非常虧欠家人的，家人比我們更辛苦。但一個事業吧，總要有人去承擔，極地事業也是很光榮的，我們也無怨無悔。繼承著老一輩極地人的南極精神，一代接著一代干。」
總台央廣記者：唐國榮、李行健
來源：中央廣電總台中國之聲