根據外媒 CNBC 報導，特斯拉於北京時間2021年10月21日，在其第三季度投資者會議上表示，特斯拉正在改變其標準續航版車型即將使用磷酸鐵鋰（LFP）電池來取代之前的三元鋰電池，而長續航版車型則會繼續使用三元鋰電池。特斯拉已經在其位於上海的超級工廠生產使用磷酸鐵鋰電池的汽車，並在中國、亞太地區和歐洲銷售。
今年9月，特斯拉向美國的 Model 3 車型預訂者詢問他們是否可以接受使用磷酸鐵鋰電池的 Model 3，而不是特斯拉之前在北美銷售所使用的三元鋰電池車型。
美國能源諮詢公司Guidehouse Insights 首席分析師 Sam Abuelsamid 表示，同樣因為磷酸鐵鋰電池化學性質穩定，所以也更安全，但磷酸鐵鋰電池同樣有一個重要的缺點就是它的的電能儲存密度較低，意味著與其他種類電池相比，在相同的重量下，它的續航能力更差，並且寒冷氣候對磷酸鐵鋰電池的影響相較於其他材料的電池更大。
「因為不需要鎳或鈷所以磷酸鐵鋰電池的價格更便宜」， Sam Abuelsamid 還表示，「但特斯拉不會因此而對新版本電動車進行降價，所以產品的利潤率自然會增加『』。
雪牛資本（Snow Bull Capital） 執行長 Taylor Ogan 評論到：「磷酸鐵鋰電池更便宜也更安全。使用了這種化學成分，車主可以將車輛的電池電量充到 100%，還不用擔心電池的老化問題，並且這些電池很容易回收。採購製造這種電池的原材料也很容易，這就是為什麼現階段的磷酸鐵鋰電池基本完全由中國生產，並適用於所有符合標準範圍內的新能源汽車。」
材料研究員兼顧問 Roskill 稱，中國普遍提倡使用這種類型的電池。同時特斯拉指出，大約 95% 的磷酸鐵鋰電池是在中國生產製造的。AI財經社了解到，此前特斯拉已經與中國磷酸鐵鋰電池龍頭企業寧德時代對外宣布兩者已經簽署了鋰電池的採購協議，
在周三的財報分析師會議上，特斯拉並沒有提供更多的詳細信息，只是表示全球範圍內轉向使用磷酸鐵鋰電池。對此特斯拉並未做出回應。（文 | AI財經社 越程）