【軍武次位面】作者：樂樂
梟龍戰機向來被視為，中巴聯合研製的一款性價比相當不錯的型號，也是國內比較少見的專供外貿型戰鬥機。但在其19年的研發過程中，前後有中國、美國、俄羅斯、巴基斯坦四個國家參與，經歷的曲折與坎坷，並非一句簡單的「從殲-7基礎上衍生而來」那麼簡單，毫不客氣地說，梟龍在研發過程中遇到的困難，比起殲-10也差不了多少。
▲顏值不低的梟龍戰機
1984年，巴基斯坦與國內接觸，希望能在當時殲-7M的基礎上，改進一款符合巴基斯坦空軍需求的戰鬥機，由於當時成飛（即611所）研發任務比較繁重，因此，這項任務實際上是交給了成都飛機製造廠的廠設計所負責。但在中方提交設計方案後，巴基斯坦卻認為性能並沒有達到要求，因此，巴基斯坦邀請了美國格魯曼公司加入，形成了中美巴三方聯合研製的局面。而早期400萬美元的研發經費中，則是由巴基斯坦負責50%，美國格魯曼公司負責37.5%，國內承擔最後剩下的12.5%，並獲得了正式的命名——「佩刀Ⅱ」。在當時看來，「佩刀Ⅱ」的項目前景非常不錯，巴基斯坦提出了以600萬美元單價採購150架的意向，同時又有美國格魯曼公司提供發動機和雷達，再加上當時國內對殲-7的氣動布局已經比較熟悉，因此，中美當時對項目都非常期待。然而，項目很快卡在巴基斯坦提出的苛刻要求上，當時，除了600萬美元的單價之外，巴基斯坦還要求改造的範圍不能太大以保證在一兩年內定型，最重要的是巴方要求「佩刀Ⅱ」具備與早期米格-29對抗的能力。而中美在實際測試之後，很快就發現這完全是不可能的。
▲殲-7M是梟龍最早的起源
按照巴基斯坦需求，「佩刀Ⅱ」在機頭搭載了來自美國的先進雷達，使得機頭重量大大增加，即使有美國發動機的支持，其機動性能的下降也是肉眼可見。因此，當時中美都認為需要對機翼進行重新設計，以滿足機動性要求，但巴基斯坦始終以改造風險過大，超過限制時間而拒絕。正當雙方僵持不下之際，傳來了巴基斯坦與美國談判購買F-16戰鬥機的消息，使得國內明白了巴基斯坦開啟「佩刀Ⅱ」項目的真正目的。在當時的情況下，以600萬美元價格購買到能匹敵米格-29的戰鬥機，本來就是不可能的。巴基斯坦提出如此嚴格的要求，並沒有期待項目真正成功，而是為了在與美國購買F-16的談判中儘可能地獲取籌碼。從事後來看，巴基斯坦以200萬美元研發經費的代價，至少在購買F-16的項目中壓下了2億美元的價格。同時，巴基斯坦又將省下的資金轉而向中國購買殲-7P，雙方皆大歡喜，唯一比較難過的，是莫名入局最終卻一無所獲的美國格魯曼公司。
▲美國F-16才是當時巴基斯坦的目標
然而，當巴基斯坦退出「佩刀Ⅱ」項目後，這個原本為巴基斯坦準備的項目卻並沒有結束，中美在聯合研製過程中意識到，對殲-7進行改造的想法是確實可行的，只不過是由於巴基斯坦堪稱嚴苛的要求才沒能成功。因此，在巴方退出之後，中美反而得以快馬加鞭推動項目，但這時叫「佩刀Ⅱ」已經不太合適，因此賦予了「超七」的新代號。然而，正當兩方熱火朝天地推進「超七」之際，兩國的關係卻出現了巨大變化，格魯曼公司面對局勢變化，最終選擇退出「超七」項目，發動機的缺失使得整個項目難以為繼。就在項目瀕臨消失之際，巴基斯坦由於在80年代末大力推進核武器而被美國政府制裁，其購買的F-16戰鬥機被美國扣留，交付的6.85億美元也隨之凍結。在這種情況下，國內研發單位認為，改進的「超七」，將是巴基斯坦無法獲得F-16時，一種比較合理的選擇。
▲米格-29是殲-7很難戰勝的對手
因此，國內與俄羅斯米格設計局聯手，為「超七」換上了米格-29裝備的RD-33型發動機，使得項目得以起死回生。1993年，基本完成的「超七」設計方案送到巴基斯坦的手裡，但巴基斯坦卻乾脆利落地予以拒絕。一方面，巴基斯坦認為當時「超七」項目僅僅完成紙面設計，在改動較大的情況下，有不小的設計風險，對於資金並不充裕的巴基斯坦空軍來說，這是其向來極力避免的事情。另一方面，「超七」的性能比起「佩刀Ⅱ」大幅上升，但造價同樣有不小提升，當時巴基斯坦空軍已經被美國扣留6.85億美元採購資金，確實無力購買「超七」戰鬥機。而在巴基斯坦的拒絕之下，整個項目再一次陷入失敗的邊緣。
▲但米格-29的RD-33發動機也是「超七」起死回生的關鍵
但當時國內仍然以極強的毅力堅持了下來，從1993年到1998年，設計單位花費了五年時間完善「超七」設計，將項目推進到驗證機生產階段。同時，原132廠設計所與611已經合併，而當時已完成殲-10首飛任務的611所，也能夠投入更多的技術力量來完善「超七」。再加上當時國內向巴基斯坦表示，能提供貸款來解決巴基斯坦原本分攤的設計經費，以及早期8架戰鬥機的製造費用。因此，巴基斯坦在1998年正式簽訂了聯合研製戰鬥機的合同，而這個繼續叫「超七」就不太合適，因此，項目正式獲得了FC-1的代號。這也是巴基斯坦自1984年提出項目14年之後，第一次真正用心參與聯合戰鬥機項目。2003年，FC-1原型機成功首飛，憑藉611所在殲-10研發時積累的深厚技術，FC-1的性能相當不錯，並因此獲得了巴基斯坦的青睞。2009年，巴基斯坦正式與國內簽訂了以9億美元購買42架梟龍戰機的合同。隨後，巴基斯坦又在國內的支援下，先後生產了從block1到block3多個版本的近百架梟龍戰鬥機，而巴基斯坦的最終裝備數量，預計將會達到150架，國內設計單位多年的辛苦堅持，最終終於收到碩果。
▲巴基斯坦裝備的梟龍戰機
目前，繼巴基斯坦之後，緬甸和奈及利亞也先後裝備了梟龍戰鬥機，還有不少國家也屢屢傳出打算採購梟龍戰鬥機的傳聞。而對中航工業而言，在除巴基斯坦之外，其他國家採購梟龍戰機的數量雖然都不算多，訂單額度也較為有限，但這並不意味著梟龍的出口並不重要，事實上，梟龍是在殲-7之後，少有的真正完成出口的戰鬥機型號，實際上是作為中航工業對外的名片存在，其在戰場上的表現，直接關係到中航武器在國際上的口碑，也直接關係到殲-10CE，以及更先進的FC-31能否順利出口。