網絡上有一句說得好，頂配看實力，中配看良心！一輛車的頂配有多好，體現的是品牌的實力。一輛車的主銷車型有多厚道，體現的是品牌的良心。對於只有15萬落地預算的消費者來說，買一輛高性價的SUV才是王道。而在這個級別中有兩款車不得不提，分別是占據自主SUV銷量半壁江山的哈弗H6和吉利博越PRO。
在這次對比中，我選擇了兩款終端售價都在15萬出頭的配置，博越2020款 1.8TD DCT智慧PRO與哈弗H6 2021款 國潮版 1.5GDIT 自動豪華版，看看它們誰更值得選擇。
1.8T 對比1.5T，博越PRO不止數據更占優勢
一輛車最重要的零部件是什麼？毫無疑問是發動機、變速箱和底盤這三大件。因此，我們先來看看兩款SUV是否會在三大件上有所欠缺。可能是近幾年來小排量渦輪發展迅猛，博越PRO選擇了一款1.8T發動機，哈弗H6選擇了一款1.5T發動機。
從數據上看，博越PRO占據了優勢。其最大功率184馬力、最大扭矩300牛·米，這數據在1.8T上表現一點都不差。而哈弗H6的1.5T竟然還分為了高低功率兩個版本，15萬落地買到的高功率的最大功率為169馬力、最大扭矩285牛·米。絕對的數據優勢意味著相對的速度優勢，多出15馬力會讓用戶在高速提速時更加從容。
博越PRO不止是動力數據上有優勢，變速箱上更是體現了與哈弗的不同。1.8T的博越PRO與哈弗H6一樣都搭載了7速濕式變速箱，不同的是兩者的調教風格截然相反。哈弗H6為了更好看的加速數據，儘可能發揮雙離合傳動效率高的特點，換擋反應速度是很快，相應的頓挫也一點不小。而博越PRO的雙離合調教風格是舒適平順，不是一味提升換擋速度，而是做到了有質感的換擋。考慮到日常駕駛的需求，博越PRO的風格是更聰明的選擇。
而在底盤方面，哈弗H6仍然是高低配置車型的差別對待，國潮版的後懸掛是老H6的雙橫臂式結構，高配第三代1.5T是全新的多連杆獨立懸掛。這套老懸掛的特點就是硬朗有餘、舒適不足，濾震時阻尼感總不夠細膩。相比之下，博越PRO是全系標配的多連杆獨立懸掛，不僅要比老H6的底盤更加紮實，避震質感也提升了一個等級。
綜合來看，哈弗H6因為採用高低配差別對待的策略，國潮版的三大件還是差了點意思。博越PRO則是占據了動力、底盤優勢的情況下，考慮家用消費者的訴求，採用了更加舒適的雙離合調教風格，整體實力超過了哈弗H6。
在最花成本的用料上，博越PRO更加厚道
三大件之外，一輛15萬級SUV最重要的地方是什麼？是空間嗎？還是配置？都不是！同價位的自主SUV在這兩方面的差距很小，博越PRO與哈弗H6的軸距只差了1厘米，相信也不會有人為了遠程啟動而決定購車。筆者認為真正能體現車與車之間的差距，除了三大件，那就是最花成本的用料。
看到這裡可能有人提出疑問，用料這東西怎麼比？的確，現如今自主品牌的內飾普遍做得都不錯，該有的大面積軟包、中控大屏和液晶儀表一個都不差。博越PRO和哈弗H6的內飾看著都不錯，用料也相較於同級合資厚道。而在看不見的地方，兩者在用料上的差距就很突顯了。
第一個就是氣味，哈弗H6的新車異味從某種意義上來說也是「有口皆碑」，可能整個15萬級SUV里幾乎所有車都有新車異味問題，所以哈弗H6也就被大家接受了。反觀博越PRO，可能是受到了沃爾沃理念的影響，吉利近年來的新車都沒有異味，健康方面有大幅度提升。
另外一點就是NVH性能，本來15萬元的車是沒什麼靜謐性可談的，畢竟售價擺在那裡，哈弗H6的靜謐性也就是同級正常水平，算不上缺點或優點。然而，博越PRO卻是一款十分注重NVH性能的車，在今年一次緊湊型SUV的權威測試中，大多數自主SUV的最低行駛噪音為61.7dBA左右，而博越PRO的最低行駛噪音只有56.4dBA。大家需要清楚的是提升NVH性能是沒什麼捷徑可走的，唯一的辦法就是提高成本多增加幾個聲學包、隔音玻璃等等，博越PRO的NVH性能如此優秀的原因就是吉利比較厚道，僅此而已。
家用消費者想要什麼？博越PRO和哈弗H6誰答對了
就像我文章開頭說的，頂配看實力、中配看良心！中配車型好不好，很大程度上取決於廠家願意下放多少東西，家用消費者就是想要性價比！很明顯，在這一點上博越PRO要優於哈弗H6，高於同級的動力總成和極為厚道的用料品質，博越PRO是你手握15萬的最好選擇。