在臨時搭建的演講台上，馬斯克完成了股東大會的演講。
很難想像，作為全球市值最高的車企，特斯拉的股東大會竟然舉辦的如此簡陋，在還未建成的奧斯汀超級工廠里，在一個簡單的台子上，沒有鮮花沒有橫幅也沒有香檳。
不過，考慮到馬斯克一貫樸實無華的風格，以及放蕩不羈的個性，這種別開生面的股東大會，或許正是他喜歡的。
並且，馬斯克用幽默風趣的語言總結了特斯拉近一年取得的成果，用精彩的內容吸引了人們的注意力，讓他們可以完全忽視場地的簡陋。從這一點來講，馬斯克此人的確具有非凡的魅力。
成果
在短短四年的時間裡，特斯拉Model 3便成為全球最受歡迎的純電動車，從最開始的0增長至如今的每季度12萬輛左右。
更重要的是，它還以純電動車的身份躋身豪華車銷量排行榜，對豪華品牌的實力車型實現了銷量的超越。從表格上來看的話，會更加直觀，Model 3就如坐上火箭一般，展現出一往無前的姿態。
特斯拉Model 3已然取得了不錯的成績，而馬斯克對Model Y的評價更高，他認為Model Y將成為全球範圍內最熱銷的車型，甚至能夠超過Model 3。
事實上，這的確是有可能的。以特斯拉在中國市場的9月銷量為例，Model Y交付量創下新高，達到33033輛，而Model 3的交付量則為19120輛。從產品力的角度來講，Model Y的尺寸更大，空間更充足，中型SUV的定位也更受國人喜愛。另外不容忽視的，是圍繞在Model 3身上的一系列問題，也一定程度上讓消費者更樂意選擇Model Y。
在稱讚了Model 3的銷量之後，馬斯克對特斯拉上海超級工廠進行了誇獎，並讓台下的觀眾送上掌聲。他表示上海工廠的產量已經超過費利蒙，並且質量最優、成本最低、戲劇性時間最少。
從投產到量產交付，特斯拉上海超級工廠用時不到一年，展示了何謂「中國速度」。特斯拉的市值能夠屢創新高，銷量能夠實現跨越式增長，上海超級工廠功不可沒。
當然，馬斯克的言外之意，或許也在暗示德國柏林工廠意外因素太多。比如說審批特別緩慢，以及環保問題導致工廠無法投產等。
總之，特斯拉加州費利蒙工廠與上海工廠貢獻了特斯拉近百萬的產量，這殊為不易。
期待
特斯拉將在2030年實現銷量2000萬輛的目標。
當大家聽到馬斯克對特斯拉規劃的未來的銷量目標時，一度忘記了這次演講會上的其它精彩內容。因為，無論是Model 3銷量的出色還是Model Y前景的開闊，都是比較客觀的存在，但是這一銷量目標卻顯得遙不可及。
在燃油車市場，豐田曾在2019年創下全球銷量1074萬2122輛的年銷量紀錄，而特斯拉的銷量目標，近乎是這一紀錄的兩倍。因此，在很多人看來，這屬於特斯拉異想天開。
馬斯克當然不是在開玩笑，自從2016年第四季度至今，特斯拉交付量的年複合增長率已達71%；而在今年第三季度，特斯拉在全球交付超24萬輛新車，同比增長73%。
在此基礎上，馬斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增長率，這或許便是他敢於定下2000萬的Flag的底氣所在。
除了定下銷量目標之外，特斯拉還對產能的提升有所期待，這當然是建立在工廠的順利投產上的。
一方面，特斯拉的總部將從加州搬遷到德州奧斯汀市，即如今的新工廠所在地。德州為免稅州，這能夠為馬斯克和特斯拉省下一筆不小的費用，
另一方面，隨著奧斯汀和柏林工廠的建成運行，特斯拉的產能能夠提升一大截，更重要的是，它可以不必將資金耗費在運輸的過程上。當然，馬斯克對此的說法是，這樣不環保。
在未來，特斯拉還將選擇建造新的工廠，選址會在2022年開始。
也許特斯拉很難在2030年實現2000萬的銷量目標，但不得不說，目前它的確是最有可能達成這一數字的電動車企業。
貢獻
隨著時間的推移，所有汽車廠商都會生產電動汽車，最終都會生產自動駕駛汽車。
這是馬斯克做出的判斷，事實確如他所言，如今的汽車廠商都在進行電氣化轉型，有意思的是，大眾CEO近日還邀請馬斯克為旗下高管進行演講，這也是大眾對特斯拉對馬斯克的認可。
伴隨著電氣化發展的，便是智能化，各大車企投入巨額資金在自動駕駛方面，不想在未來的新能源賽道上掉隊。
馬斯克認為自動駕駛能夠很大程度上保護人們的生命安全，因此特斯拉將很可能對外授權自動駕駛技術。
這還是比較重磅的消息，對於如今進入新能源市場的車企來說，只有三電技術是不夠的，自動駕駛技術也是不可或缺的一部分。而在這項技術方面，投入是相當巨大的，但是想看到成果卻又比較緩慢。如果特斯拉公開自動駕駛技術的話，對很多新能源車企來說受益匪淺。
對於推動新能源汽車的快速發展，特斯拉的貢獻是不可磨滅的。早些時候，特斯拉便公開了多項專利，包括技術路線、技術優勢等，希望能夠促進其它公司的發展，攜手推動全球電動汽車的快速發展。
若特斯拉再度公開自動駕駛技術有關專利的話，那它對全球新能源汽車發展的貢獻要更上層樓。
野望
當眾人以為特斯拉的目光停留在新能源市場時，Model 3的銷量已經超越一眾豪華車型，從豪華品牌手中搶下海量的份額；當眾人以為特斯拉想要成為汽車市場的龍頭時，特斯拉的目光早已瞄向了遙遠的太空。
比如說，馬斯克旗下公司SpaceX正致力於創造出可重複使用的運載火箭，來為人類提供太空旅行。與此同時，SpaceX將一步步研究提高火箭運力和成熟的星艦體系，馬斯克認為這是對地球的保護，是人類發展必經的道路。
當然，這只是在說明，馬斯克的眼界向來是比較長遠的，想法也非常的天馬行空。在這一次的股東大會上，他談及自己對太陽能的理解，令很多人大感驚奇。
馬斯克認為，太陽能和風能是很好的清潔能源，但二者是不穩定的，因為我們不總能遇到颳風和清朗的天氣，所以需要電池儲存電力；可持續能源未來的基礎是太陽能和風能，固定的儲能電池和電動運輸系統，如果三者兼得的話，只要擁有陽光便能夠擁有持續的能源供應。
並且，太陽能提供的電能是相當可觀的，而特斯拉只需要1平方英里的太陽能電池，馬斯克強調這並不是天方夜譚。
太陽能夠產生足夠的能量，特斯拉生產電池來收集能量，這些電能被用在特斯拉的電動車上（未來，或許會有電動飛機以及船舶）；車輛銷售帶來的巨大經濟，則用於生產更多的電池，繼續收集電能，多餘的能源則被用作人類的日常生活中；於是，特斯拉建立了autobidder能源交易平台，能夠在未來完成能源的使用、分配與交易。
這樣，就形成了一個完整的閉環，而「能源」這一最重要的東西，被特斯拉牢牢的掌握在了手中。更可怕的是，其能源的來源是太陽光，這是完全免費的。
當然，其中也有很多疑點。比如說電動汽車是零排放的，它比燃油車要環保，但是動力電池回收技術卻仍然不夠，這一定程度上也會造成污染。
但是，由於廢舊鋰電池的回收，並沒有回收主要成分鋰，特斯拉認為可以將廢舊鋰電池看作鋰礦，將有用的鋰提取出來。如此一來，似乎電動車賣的越多，「鋰礦」也就會越多，一旦達到一種平衡，反而不必去挖掘真正的鋰礦。不得不說，馬斯克這番話說服了很多人。
特斯拉的圖謀比人們想像中的要大得多，它不僅在新能源市場有所建樹，還將業務擴展到火箭、AI等領域，甚至還打算將人類生活最重要的能源緊握在自己手中，細思極恐。
雖然，這一次股東大會的演講台較為簡陋，但馬斯克演講的內容，卻異常的豐富。這讓人們，很期待那個未來能夠儘早地到來。