神舟十三號3名航天員翟志剛、王亞平、葉光富，現如今已經先後進入到我國空間站天和核心艙，接下來他們將會在我國空間站生活和工作6個月之後，再返回地球。

神舟十三號3名航天員是我國空間站第二批乘組，未來我國將會保持每年兩發的速度，將航天員送往太空，其中每批航天乘組有3名成員，每次在軌飛行6個月。

神舟十三號的發射，也引起了國外媒體的關注，其中CNN報導稱：這是中國年輕的航天工程邁出的重要一步，中國的太空計劃，正在迅速成為世界上最先進的項目之一。

德國之聲稱：如果中國空間站在2022年按計劃完成初步建設目標，就很有可能會取代即將退役的國際空間站，成為近地軌道的唯一長期載人太空飛行器。

不止如此，中國還在醞釀2030年後開展載人登月任務，目前已經與俄羅斯、歐盟等夥伴合作建設國際月球科研站。

美國副教授戴維·布爾巴赫也表示：

美國採取強硬立場可能不會得到多少好處，而且中國現在可能不需要美國的援助。

美國的封鎖

事實上，影響中美在航天領域展開正常交流和合作的主要原因，在於美國對我國長期的封鎖制度。

早在我國航天領域發展之初，美國就東拼西湊了一篇《考克斯報告》，在沒有任何證據的情況下，污衊我國通過商業發射「獲取」了美國的制導技術並推進了中國飛彈的發展。儘管《考克斯報告》沒有任何真憑實據，但是美國的目的就是封鎖我國科學技術的發展，所以規定美國的飛船不許使用我國火箭發射，哪怕含有美國的零部件的飛船也不行。

2011年時，美國又通過了《沃爾夫條款》，該條款更進一步地限制我國和美國在航天領域的技術交流，因為按照該條款，NASA和我國的航天人員說一句話都可能會被調查。

由於長期的封鎖，導致了我國在航天領域起步較晚，且發展阻力非常大，並且長期被排斥在美國主導參與的國際航天項目之外，比如：我國從未參與過國際空間站。

也正是因為美國的長期封鎖，我國只能走自主創新之路，並且在項目發展之初，就做好了卡脖子的工作，很多關鍵技術成果都是我國自主研發設計而成，比如：我國的艙外航天服，從研發到製作，我國都具有完全自主智慧財產權。為了驗證艙外航天服是否足夠安全，需要志願者們穿戴後進行低壓艙測試，在近乎真空的狀態下檢查各項性能指標，哪怕出現任何細微的差錯，都有可能致人死亡。

我國航天員們也是我國獨立培養，除了常規的訓練測試之外，航天員們還需要在各種惡劣的環境中進行極限訓練。

可以說，正是我國航天人的不斷付出，我國航天才最終能夠打破封鎖，達到國際一流水平。

現如今，我國航天已經成為國際航天不可忽視的力量，而我國並未像美國一樣排斥別的國家，而是歡迎所有以和平利用外層空間的國家和地區進行合作和交流，目前空間站第一批科研項目已經有17個國家23個實體項目獲得了批准，未來甚至會有國外航天員登上我國空間站，

只是美國因為《沃爾夫條款》，自己限制了自己，無法和我國在航天領域展開正常的交流和合作。

中國航天

我們知道，在上個世紀時，美國和蘇聯在太空中展開競賽，兩國都集全國之力發展航天行業，所以美國和前蘇聯的航天技術在當時可謂是突飛猛進，不僅人類能夠進入到太空，還進入到了月球，並將月球上的月岩和月球土壤也帶回地球。

後來，美國還將其中1克月岩作為國禮送給我國，我國科學家們憑藉著0.5克月岩發表了多篇重要論文。

但是，前蘇聯解體之後，美國沒有了對手，在航天領域的發展明顯疲軟了很多。而我國則不同，我國發展航天領域，並不是為了與其他國家爭霸，而是按照既定的目標一步一個腳印地去探索太空，相比於集全國之力強行將航天領域推到一個新高度，我國航天更像是進行馬拉松，雖然速度較慢，但一直在前進。

近些年來，我國在航天領域取得了碩果纍纍的佳績，其中就包括：嫦娥五號攜帶著月壤返回地球；太陽探測衛星「羲和號」發射；火星探測器「天問一號」和火星探測車「祝融號」；我國空間站項目，以及未來還有國際月球科研站等。

可以說，我國航天從起步到現在，從未接受過美國的幫助。所以美國如果繼續對我國實行封鎖，或許未來會發現，自己將得不到中國的援助。