近段時間以來，一則哈弗H9即將於2021年12月底全系停產的消息受到了眾多網友的高度關注，讓不少國內越野迷感到惋惜。畢竟哈弗H9自2015年問世以來，就受到了國內越野迷的高度認可，買不起普拉多買哈弗H9的說法已經得到了眾多越野迷的認可。
儘管哈弗H9在售價上已經超過了20萬元，但在銷量上卻始終穩坐細分市場的頭把交椅，在越野車市場說是一款現象級產品也並不過分。但就是這樣一輛極具傳奇色彩的中大型越野SUV，也被傳出要停產的消息。
其實這也難怪，哈弗H9在此前之所以暢銷，原因就是在同級別車型中哈弗H9難有對手，但是現在，隨著坦克300的熱銷，讓曾經不可一世的哈弗H9被邊緣化。根據今年的銷量數據顯示，1-10月哈弗H9全國累計銷量僅為15051輛，即便是2022款哈弗H9也未能逆轉哈弗H9銷量斷崖式下滑的局面。反觀坦克300，今年1-10月已經賣出了62522輛，在剛剛過去的10月銷量甚至達到了9950輛，幾近破萬。
更誇張的是，坦克300這一成績還是產能不足的背景下取得的，排隊半年提車是坦克300准車主的共有困境。可即便如此，依舊有大量消費者願意等半年提車，坦克300已然成為了比哈弗H9更成功的越野車。
其實，坦克品牌的成功哈弗H9同樣功不可沒，如果不是哈弗H9在這幾年讓長城汽車打開了越野車市場，坦克300也不會在短時間內獲得消費者認可。除了坦克300外，坦克500在廣州車展上也已經開啟了預售，33.5-39.5萬元的預售價區間價格並不低。
但在開啟預售的一小時內，訂單就已經突破了2萬輛，成績斐然。無論是在成都車展的首次亮相，還是在廣州車展開啟預售，坦克500始終是車展中人氣最高的車型，現在的坦克品牌可以說是自帶流量。
一邊是坦克品牌的持續熱銷，一邊是哈弗H9銷量斷崖式下滑，這一正一反的對比，也就出現了哈弗H9將停產的聲音。畢竟哈弗H9在屬性上與坦克300雷同，只是空間更大點，但坦克300越野能力更強，且在設計上也更像是一台純粹的硬派越野車。如果讓越野迷在兩種之間做選擇，相信更多的越野迷更願為坦克300買單。
隨著有關哈弗H9停產的消息在網上愈演愈烈，最近長城汽車也對此事正式做出了回應。官方給出的回應是：「目前沒有接到通知，現階段仍是排產狀態。」也就是說，至少在短時間內哈弗H9不會停產。
這也不難理解，不可否認的是，長城汽車未來會將更多的心思花費在坦克品牌上，但同時也並不會讓哈弗H9這樣的功勳車型退出歷史舞台。只是未來哈弗H9大概率不會再換代或大改，或許也會與哈弗赤兔、哈弗初戀這樣，以全新的名字煥發新生，搖身一變變成家用SUV也不是沒有可能，畢竟哈弗在中型或中大型家用SUV市場，並沒有一台拿得出手的車型。
寫在最後：
在這個長期被豐田普拉多、日產途樂等車型壟斷的細分市場，哈弗H9憑藉其出色的越野能力，受到不少越野愛好者的追捧。但隨著坦克品牌的興起，哈弗H9也逐漸沒落了下來，但坦克畢竟也是長城自己的品牌，對於長城汽車來說並不會有什麼損失，反倒是坦克品牌讓長城汽車在越野車市場的話語權變大了不少。