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距離 2022 年還有 3 天的時候，神龍汽車就迫不及待地公布了喜訊：提前完成年銷 10 萬輛的目標，並連續 3 個月銷量破萬。對於邊緣化多年的神龍汽車來著，取得這樣的成績實屬不易。

神龍汽車取得這樣的成績，新推出的凡爾賽 C5 X 功不可沒，這款被官方定義為「不止於轎車」的車型，自上市以來就獲得了很高的關注度和討論度。

凡爾賽 C5 X 改變了曾經法系車給我們的「頂配之下皆丐版」的印象，實力得到了市場的認可，獲得了上市首月訂單破萬，11 月交付超 5000 輛的成績。

凡爾賽 C5 X 的外觀設計可以說是前部保留轎車的設計元素，側面接近跨界 SUV，尾部更接近旅行車的風格，提供了更豐富的使用場景，這種新的設計風格也更吸引年輕的消費群體。

車頭兩側的 LED 日行燈組成了 X 的字樣，與名字中的「X」相吻合，辨識度極高，也讓分體式大燈的設計顯得並不突兀，完美詮釋了法國人高級的設計感。

車身側面線條很流暢，掀背車型的腰線視覺效果也很好。車身尺寸上，長寬高分別為 4805/1865/1505 mm，軸距為 2785 mm。

車尾的設計也是 C5 X 的優勢所在，X 型的尾燈與車頭日行燈相呼應，下方採用隱藏式的排氣設計，上方的尾翼採用鏤空設計，增加氣流防止後擋風玻璃沾滿灰塵。

內飾設計符合當下的主流審美，T 型中控台的造型走的是傳統路線，7 英寸液晶儀表+10/12 英寸懸浮式中控屏幕的搭配中規中矩，與鍍鉻裝飾搭配營造出質感，中控台、門板均被大面積搪塑飾板覆蓋，細節上不乏亮點。

配置上，搭載華為車機系統，全系搭載了倒車影像、全景天窗、真皮方向盤、懸架軟硬調節、C-Connect 3.0 智能網聯繫統等功能。

動力方面，全系標配 1.6T 渦輪增壓發動機，傳動系統匹配 8 速手自一體變速箱，最大功率 175 馬力，峰值扭矩 250 牛·米，百公里油耗 5.8 升。

對比其他有代表性的 B 級車，雪鐵龍凡爾賽 C5 X 的底盤優勢明顯，全系搭配前後 PHC 自適應懸架。這套懸架是利用機械結構，對減震器中的壓力油進行控制，實現不同路況和車輛起伏情況下的減震調節。

凡爾賽 C5 X 的指導價為 14.37-18.67 萬元，車型在設計新穎的同時也符合國人的用車需求，各個車型的配置分布、做工用料以及動力總成也都達到甚至超出這個價位該有的水準。

可以說凡爾賽 C5 X 在當前細分市場上很少有與它直接競爭的產品，受到關注也就不奇怪了。