日系車和德系車該怎麼選，這或許是很多消費者都比較糾結的，很多車評人都說，日系車開起來像開船，容易發飄，而德系車穩重紮實，是跑高速神器，久而久之，人們都對這兩大派系車型有了根深蒂固的認知， 直到現在還流傳著城市通勤選日系，跑高速選德系，真的是這樣嗎？今天就為大家分享一個真實案例，或許能改變你以往的看法。
2017年的時候，我擁有了人生的第二台大眾車，大眾邁騰，那時候成功人士都會去選擇邁騰或者是更高級別的皇冠作為商用車，而我在親朋好友的極力推薦下，最終選擇了邁騰，算過來我也是老大眾車主了，對大眾車已經是太熟悉了，但最近我卻把我的邁騰換成了豐田亞洲龍。
原因在於我這些年都被網絡上的傳言所誤導了，我朋友的那台亞洲龍要動力也不比我這1.8T差，而且現在的豐田行駛質感都這麼像大眾了嗎？不是說日系車會發飄嗎？怎麼全變了，我轉手就把邁騰賣了，換成了亞洲龍。要說兩款車在體驗了之後差別是真的挺大的，邁騰的底盤確實紮實、穩重，跑高速沒什麼問題，只是這1.8T有輕微燒機油的現象，也不懂什麼事乾式什麼是濕式雙離合，我這是濕式雙離合，但還是偶爾有頓挫和異響，也經常看論壇，很多車主也有跟我同樣的問題，這是比較惱人的。
反觀亞洲龍就完全不一樣了，首先不會擔心燒機油的現象，我這是2.5L自吸版本，配的還是8AT變速箱，也不用擔心頓挫啊異響之類的，其次就是別在說日系車發飄了，亞洲龍的底盤質感要操控有操控，要舒適有舒適，以前的豐田車我不知道，現在的豐田源自最新的TNGA平台，懸架稍硬一些，開起來支撐性很足，而且這版本的車型還配有自適應可調懸架，軟硬都可以調節，顛簸路面較軟，高速硬一些，操控和舒適性都能兼備，我就看重了它這個配置，而2.0L和混動版本沒有這項配置，所以它的行駛質感令我非常滿意，甚至覺得比德系車還要好。
再就是亞洲龍的配置更高一些，主要體現在它的一些安全輔助配置上，以前都說日系車不安全，現在我倒覺得注重安全性的反而是日系豐田，因為它有全車多達10個氣囊，並配備了全速域自適應巡航、L2級駕駛輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、碰撞報警等一系列安全輔助配置，日常開車的話系統都會進行提示，這方面感覺豐田越來越時尚潮流了，再對比我的邁騰，好像就不是同一個時代的了。
還有就是亞洲龍的顏值是我比較喜歡的，第一次看到朋友的車就覺得這車是豐田旗下最霸氣的轎車了，比當年的皇冠要霸氣很多，尤其是它巨大的進氣口很有震撼力，大燈組又顯得十分威嚴，尾燈好像是特意嵌入進去的一樣很有設計感，點亮後造型犀利，關鍵它的定位要比邁騰高半個級別，算是B+級轎車，更接近豪華車一些，所以從外觀就感覺這款車很有豪車風範，反正是喜歡上它之後感覺哪裡都是優點。
論豪華感的話，亞洲龍的內飾也是比較喜歡的，都說日系車內飾簡陋，我反而覺得亞洲龍內飾時尚，豪華，弧線形的中控台設計就覺得特別新潮，細節處還有皮質的包裹，配合雙縫線的點綴，顯得特別高級，即便是前排腿部兩側都進行了包裹，這方面豐田做的特別周到，比邁騰要好很多，而且豎立的大尺寸中控屏很有路虎的味道，還能進行智能語音識別，可以打電話、導航、控制空調等，還是很有科技感的。
前排還給我提供了一個手機無線充電區，非常方便，空間的話要比邁騰寬敞很多了，畢竟它的尺寸接近5米，軸距2米87，座椅填充也比較柔軟，二排座椅又特別寬大，伸開腿坐下來很有豪車的感覺，中央扶手也很大，反正就覺得特別舒適，只可惜座椅沒有加熱功能，因為手頭預算有限，只能後期加裝了，大家猜猜我買的是哪款呢？
看完車主的介紹，我想對廣大消費者也有了一個參考，畢竟時代在發展，以過去的眼光看待現在是不對的，汽車產品都在改變，德系也好，日系也好，只有在經過試駕體驗之後才會感受到每個品牌車型的特別之處，希望對你買車有幫助，喜歡的別忘了點讚評論加關注，每天都實話評車。