喜報!運-20電傳飛控系統設計師再獲殊榮

兵工科技 發佈 2022-05-20T11:06:25.622392+00:00

說這句話的,是運-20電傳飛控系統設計師黑文靜。4月29日,航空工業一飛院官微發布喜報,稱黑文靜榮獲「2022年度陝西省先進工作者」!

「干國家的事是最大的榮譽,只要飛機成功了,我們所有的努力和付出都是值得的!」

說這句話的,是運-20電傳飛控系統設計師黑文靜。

4月29日,航空工業一飛院官微發布喜報,稱黑文靜榮獲「2022年度陝西省先進工作者」!

其實,在此之前,黑文靜就已經獲得多項榮譽和獎項:

2015年4月,榮獲中央企業青年崗位能手;

2015年10月,榮獲陝西省青年科技新星;

2016年10月,榮獲中國航空學會科學技術進步三等獎;

2017年3月,榮獲航空工業集團「十二五」預先研究個人三等功

2017年4月,榮獲第四屆陝西省航空學會青年科技獎;

2017年5月,榮獲第四屆「航空工業青年五四獎章」;

2018年5月,榮獲航空工業集團進步三等獎;

2018年12月,榮獲國防科學技術進步三等獎


再看一下航空工業一飛院官微對黑文靜的個人簡介:

參加工作17年以來,刻苦努力,始終堅持精益求精的工作態度。在大國重器運-20研製中,在經驗少、時間緊、任務重的情況下,帶領飛行控制律設計團隊,從零開始,嚴謹論證,反覆推導,突破了多項技術難點和關鍵技術。經過運-20飛機多年的試飛、部隊使用,電傳飛控系統的出色表現,也充分彰顯了國產大飛機的先進性。同時該同志積極創新探索,在新項目和課題研究中,以特有的激情與勇氣挑起重擔,精心規劃,有效助推多項新技術的成功應用。


其實,早在2018年黑文靜就上過央視,而且是和她的丈夫王明傑一起,圖中身材嬌小的就是黑文靜。


飛機的「中樞神經」

飛控電傳主控制律


運-20設計時要求採用全時域、全權限電傳作業系統,好處是可以減少飛行員操作負擔,實現無憂慮駕駛。為了攻克這一極其複雜的操控技術,航空工業一飛院和航空工業自控所等單位組成了聯合攻關團隊。而黑文靜負責的,是飛控電傳主控制律,這是飛機的「中樞神經」,研製任務艱巨且困難重重。

黑文靜剛參加工作時,國內飛控系統正向數字電傳方式轉變,缺少技術經驗。還是普通設計員的黑文靜主動向師傅專家「取經」,先後解決了解耦控制技術、重裝空投非線性控制技術、邊界保護控制及驗證技術等難題,填補了控制律設計技術的不足。

2007年,運-20研製任務鋪開,試驗壓力最大的那段時間,黑文靜過起了「三點一線」的生活:每天穿梭於試驗間、機上和設計大廳之間,很多時候凌晨兩三點才回家,早上八點又要趕赴試驗現場。最緊張的時候一天只能睡四五個小時。

運-20的單件空投重量達到幾十噸,載重量突變的瞬間,飛機重心將如何變化?對飛機的穩定性、操縱性將產生什麼影響?控制系統怎樣保證飛行的安全與穩定?飛控系統是運-20最為關鍵的系統,既要保證空投空運貨物的任務需求,又要滿足乘員的安全可靠性要求。

2013年1月25日,中國自主研製的大型運輸機運-20首飛的前一天,機組試飛員低聲問黑文靜:「明天就要首飛了,你實話實說,咱們的系統到底可不可靠?」黑文靜明白,飛行員全靠控制律轉化成數位訊號來操作飛機,飛控系統的設計質量直接關係到飛機的飛行安全!想想前期的工作,她堅定地說:「萬無一失!」是的,上千個日夜的反覆驗證,黑文靜有這個信心。

1月26日,當鯤鵬展翅,在藍天上劃出優美的弧線時,黑文靜激動地哭了。

試飛員的評價


運-20首飛那天,飛機在空中盤旋。首席試飛員鄧友明做了個舉起雙手的動作,這是大運飛控系統特有的松杆姿態保持功能。首飛結束後,鄧友明在向首長匯報時說:「給飛控系統打滿分,給飛機打滿分,飛控系統的松杆姿態保持功能很給力。」


飛行員的評價


空軍航空兵某部飛行員劉曉軍稱,在國產軍用運輸機中,運-20首次採用了電傳作業系統,這讓戰略運輸機空中作戰效能大大提升。表現最為明顯的,就是重裝空投的效能,整個空投過程由計算機來控制,只要提前輸入裝載方案,機艙內有多少貨物,需要分幾批空投多少,機艙內還剩多少,都會在顯示屏上清楚直觀地顯示出來,實施空投也只需「一鍵即可」,而不是像過去那樣靠人去清點貨物,靠人力把貨物推出機艙。


除了黑文靜外,官方報導中提到的另一個運-20電傳作業系統的設計者是高亞奎。

據西部戰區空軍航空兵某團團長滕輝介紹,他曾多次向運-20電傳作業系統的設計者、我國飛控專家高亞奎登門拜訪,感嘆「真是學習到了許多書本上讀不到的內容,許多深奧的道理都要反覆鑽研,才能徹底搞懂」。


小知識

運-20還有機械備份系統


作為我國第一款戰略運輸機,運-20在設計之初就把飛行安全放在了首位。於是,也就有了在採用電傳操縱系統的同時,增加機械操縱系統的設計方案。因為電傳操縱系統雖然是多餘度的,但是,依然有出現故障的可能。此時,機械操縱系統就成了飛機安全的最後一道保障。

2018年的時候,經過十多年的刻苦攻關,運-20的機械備份系統的設計和試飛工作終於完美收官。運-20總師唐長紅院士對該系統的成功試飛給予了高度評價。唐院士表示,將電傳和機械備份集成至同一架飛機並成功試飛,在國內尚屬首次,其意義等同於新研型號的成功首飛!


運-20隻是起點,祝願黑文靜在今後的型號研製中取得更大的成績!

關鍵字:

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2021-10-13T06:36:29.356041+00:00

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