(能動Nengdong2022年5月23日訊) 新能源車集邦諮詢(TrendForce)公布的數據顯示，2022年第一季新能源汽車(包含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車)銷售總量為200.4萬輛，年增長80%。其中純電動車(BEV)的成長力道最強，銷量高達150.8萬輛；插電混合式電動車(PHEV)則為49.3萬輛。而全球車市銷量(不分動力別)第一季因受到晶片短缺、俄烏衝突、疫情影響等因素影響而年減7%。標準普爾道瓊指數公司宣布了每年例行的指數調整。在標普500 ESG指數的308隻成分股中，蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、英偉達、聯合健康集團、寶潔、埃克森美孚、摩根大通等再次入選。但特斯拉、伯克希爾哈撒韋、強生、Meta等公司被從中剔除。消息公布後，特斯拉CEO馬斯克在推特上寫道，「ESG是一個令人髮指的騙 局！標普道瓊指數公司真可恥。」馬斯克強調，儘管特斯拉已經為環境做的比任何公司都要多，但其實ESG評分更看重一些其他的政治因素。4月初，馬斯克就直言「企業ESG評級是魔鬼的化身」，並表示ESG的投資原則「如果不加以修正，就應該刪除」。
蔚來在新加坡交易所正式敲鐘上市。至此，蔚來成為了全球首個在美國、香港、新加坡三地上市的中國企業。2018年9月，蔚來在美國正式上市，成為國內首家在紐交所成功IPO的新造車企業。將近四年時間，蔚來汽車的股價翻了約3倍。今年3月10日，蔚來以「介紹方式」在港交所上市，5月20日，其又以「介紹方式」登陸新加坡交易所，不發行新股，不再涉及融資。韓國汽車巨頭現代汽車(Hyundai Motor)和起亞(KIA)發布的大規模國內投資計劃，公司截至2030年將在國內電動汽車領域投資21萬億韓元。據此，現代起亞2030年的國內電動汽車年產能將達144萬輛，這相當於公司今年國內電動汽車生產目標(35萬輛)的四倍，接近其2030年全球電動汽車目標產量(323萬輛)的一半。包括福特汽車的歐洲子公司和瑞典的沃爾沃集團在內的一個公司聯盟正在呼籲歐盟(EU)從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油車，並制定強制性的充電基礎設施目標。這個包括能源、運輸和消費品等行業公司的團體周二致函歐洲議會議員和部長們，要求他們支持這個由歐盟執行機構歐盟委員會(European Commission)提出的規則，將2035年定為在歐洲逐步淘汰新的內燃機汽車和貨車銷售的最後期限。十多個汽車品牌已經自願承諾未來十年在歐洲只銷售電動汽車。電動卡車製造商Lordstown Motors的財務主管表示，在獲得更多資金且市值上升之前，該公司再維持至少一年運營的能力仍存疑。此前，該公司出售了工廠以籌集資金。Lordstown在2021年6月就持續經營能力發出了警告，對財務狀況表示擔憂。該公司的目標是在今年推出首款汽車，目前還沒有產生任何收入。該公司上周完成了一項交易，將把俄亥俄州洛茲敦的工廠出售給富士康科技集團。鈴木的印度子公司瑪魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)將投入1100億盧比，在北部的哈里亞納邦建設新工廠。鈴木還在3月決定在印度新建純電動汽車(EV)工廠，將在印度合計投資3500億日元。鈴木在過去10年裡從美國和中國撤退，把海外投資集中於印度。還將藉助與豐田的合作，加快投資的重組，應對向純電動汽車轉型的全球趨勢。預定建在哈里亞納邦的新工廠將於2025年投入運行，年產能為25萬輛。隨著此次敲定新建工廠，將把印度的產能提高約1成。法拉第未來宣布在加州比佛利山莊開設旗艦品牌體驗中心，公司表示，繼續按計劃在2022年第三季度實現交付旗艦電動車FF 91。FF已經獲得了加利福尼亞州頒發的全美銷售許可證。這將允許FF在加州內部向用戶直接銷售車輛，並在加州以外的地區以在線的方式向用戶銷售車輛。FF將採用獨特的直銷模式進入市場，利用其在線平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有門店以及合作夥伴自有門店和展廳，進行輕資產模式的銷售網絡布局。ABB E-mobility和殼牌(Shell)宣布，他們計劃在德國推出第一個全國性的Terra 360一體化電動汽車充電網絡。未來12個月，全國將建成200多個充電樁。兩家公司還承諾，將為超過170萬的德國電動汽車駕駛者提供更方便的充電器和充電速度。此次合作支持殼牌到2025年在全球安裝50萬個，2030年安裝250萬個充電樁的目標。ACE Green Recycling將在全球新建四個鋰離子電池回收設施。總部位於美國的回收技術公司ACE Green Recycling (ACE)宣布其計劃建立並運營四個新的鋰離子電池回收設施，年產能合計超過3萬噸。ACE目前計劃分別在泰國、印度和美國建立設施，其中在印度和泰國的產能為1萬噸，在美國為2萬噸。ACE最近公布了其在美國德克薩斯州的旗艦鉛酸電池和鋰離子電池聯合回收園區。該公司還宣布計劃在亞洲同步建立設施。