很小的時候，家裡種過土豆。
我媽能用土豆做三個菜，涼拌土豆絲、土豆煎餅和醬油燉土豆。
雖然這份記憶對於兒時的我來說，不太美好。
但當我經歷了疫情這兩個月後，才恍然明白。
用一種食材做出三種味道，是真的很難。
在買車這件事情上，如何用較少的預算買到性價比更高的產品，難度不亞於螺螄殼裡做道場。尤其是在10萬元的區間裡，可謂是難上加難。
你要問為什麼不再加一點預算，箇中之艱難，不足為外人道也。
10年前，十萬左右的預算，在自主品牌里你可以買到吉利帝豪EC7，榮威350，海馬的福美來。SUV中，大家還能記得的也只剩下哈弗H3和比亞迪S6了。
當年這些轎車車型里，大多採用1.5L/1.6L自吸；SUV車型則稍顯寬裕些，少數車型會用上2.0L的自吸，但以當年的自研技術來看，其油耗和功率都無法讓人滿意。
最重要的是，他們都是緊湊型車型，五門五座，無法承擔二胎家庭或多人家庭的需求。在那個年代裡，普通老百姓想要買一台能家用的多座車，唯一的也只剩下五菱宏光了。
至於合資品牌，可能真的還要加億點點預算。
好在這十年的變化是喜人的，現如今10萬塊的預算，你的選擇超過了100種，除了常規的轎車和SUV外，你甚至可以在自主品牌中選擇一台7座SUV。
今天小白選車就為大家挑選了兩款自主品牌里的7座SUV，來看看他們到底能為多人家庭提供什麼？
看完圖片肯定很多人會好奇一個地方。那就是明明尺寸接近，甚至軸距上略有占優的歐尚X7 PLUS為什麼會是緊湊型SUV，而車長僅僅多了不到2厘米的瑞虎8 Pro卻是中型SUV。
首先聲明，這裡不是我們輸入錯誤，也不是奇瑞的誇大。用4米7的車長去定義自己是緊湊型SUV，往好里說那是自謙，想卷一卷同行，促進自主品牌欣欣向上的發展。
往不好里說，那就是對自身品牌沒信心，有種見人矮三分的尷尬。對於這個階段的用戶來說，與其玩字面上的謙虛，遠不如提供一次深度的駕乘體驗來得實在。
先說結論：在兩車中，7座優先選歐尚，瑞虎8 Pro更推薦5座版本。
7座車要考慮的因素眾多，這部分用戶最關心的就是後排的體驗感。有人要喝可樂了，有人要吹空調了，還有坐在第三排都忍不住要指揮下司機的。
在這種情況下，提供好的舒適性比什麼都重要。歐尚X7 PLUS後排都有USB接口，有杯架，二排有扶手。全車共25處儲物格，每排的需求都能照顧上。
2+3+2的布局，除了二排座椅可滑動外，第三排由常規的蹲坐調整為正坐，讓三排用戶不用蹲小板凳，有了些許乘坐尊嚴。
考慮到日常有裝卸的需求，歐尚X7 PLUS的二三排均可以放倒，而且還比較平整，實用性很不錯。
在安全方面，1.5T的自動尊享版雖然是自動擋的最低配，但除了主副駕安全氣囊外，前排還配備了側氣囊，是同級中少有的良心配置。
美中不足的是低配用的是小屏，不可開啟的天幕和手動調節的座椅。不過以這個價位來看，只要能流利使用語音進行導航、聽歌等操作，就是及格線以上的水準了。
瑞虎8 Pro這邊，其實光裸車售價上就已經高出了2萬塊，但考慮到新車購置稅補貼和廠商訂車現金紅包，實際落地價格相比歐尚X7 PLUS也只是略高一些。
動力上採用了瑞虎8 PRO採用了1.6T渦輪增壓，有略微優勢。整車在智能配置上和歐尚X7 PLUS也十分接近。
多出的兩萬塊基本圍繞在稍強的動力/更大尺寸的中控屏/索尼音響這幾塊，在這個價位上來看，屬於舒適性配置，而不是必需品。
同時，相比較5座版本，瑞虎8 PRO的7座版本貴了3000塊，唯一的差別也只是座椅。因此個人更推薦5座版本，那3000塊何必在放在車上增加三排，直接買個按摩椅它不香嗎？
外觀方面，說見仁見智沒意思，我更傾向於瑞虎8 PRO的顏值，原因還是在於瑞虎8 PRO更趨向於傳統審美，中網夠大，造型夠正派。
反觀歐尚X7 PLUS在設計上略顯稚嫩，你能感受到它在時尚感上的努力營造。但似乎有點適得其反，像極了當年高考結束後揚言要紋身來驗證自己的成熟。
寫在最後
歐尚作為長安的子品牌，從創立之初就一直主打性價比路線，憑藉著實惠的價格，和略微越級的配置在市場上站穩了腳步，換句話說，它很接地氣。
在幾乎所有的自主品牌都在塑造高端化、潮流化，映證著我們對於美好生活嚮往的同時。有這樣一個接地氣的品牌，是好事。