前兩天老闆在群里發了一條信息，讓我關注一下。
大致內容是今年夏糧豐收，農民伯伯們已經用上了利用北斗導航的無人駕駛收割機，而汽車圈連L3還沒搞明白。
我努力揣測老闆背後的用意時，用詼諧的口吻調侃這算是斷了我回家種地的後路嗎？
老闆停頓了下，緩緩打出了兩行字。
老闆，你可真幽默。
無人駕駛收割意義大於實際
其實早在2年前，無人駕駛收割機就已經在部分城市實施工作了。一台正常作業的無人收割機每小時收割面積在10多畝，一天可以收割150畝左右。
那麼人工駕駛收割呢？問了一下我的老丈人，據他了解，成熟的農機手一天也就在百畝左右。有時候還不得不因為同行競爭而降價。
因此無人駕駛收割至少在工作效率上相比人工機械收割提升了40%以上。
以小編的老家安徽中部為例，一台收割機的費用在60~80塊每畝，畝數越多，面積越平整，每畝收取的費用就會低一些，平均也要在50~60塊左右。
不過因為南方多丘陵，少平原的原因，無人駕駛收割的落地化當前主要集中在北方地區。
再結合其運營成本來看，現階段無人駕駛收割意義大於實際。不過這個意義還是非常重要的，主要體現在兩個方面。
1、機收減損
顧名思義就是減少因為機器收割造成的糧食遺漏/損耗，以安徽省2021年糧食產量817.52億斤計算，在收穫環節減損1%等於增產8億餘斤糧食。
放到全國糧食產量上來看，更是一筆驚人數字。因此未來大規模的無人駕駛收割落地對於我國糧食存儲和安全來說，只是一個逐步推進的問題。
2、北斗衛星導航的商業化體現
當前無人駕駛收割機能夠實現穩定的高精準定位，並將行距誤差在正負2.5厘米，完成複雜的自動路徑規劃等操作，離不開北斗衛星導航的加持。
這套由中國自行研製的全球衛星導航系統目前已經正常運用在多個領域，除了農林漁業，在交通運輸、通信系統、公共安全等方面都發揮著重要作用。
停停停，你上面這段話一看就是複製粘貼的，北斗的重要性能不能用一句話解釋解釋？
說實話，還真的挺困難的。北斗衛星導航不止是國之重器這麼簡單說說而已，它早已經滲透到我們的日常生活之中，是我們的無形守護者。
以導航為例，現在大家駕車出行通常會利用手機/車機來進行路線導航。去年高德地圖在APP中上線了車道級導航功能，這背後依託的就是北斗導航系統的精準性。
利用高清渲染技術，在屏幕上最大程度地還原真實道路場景，包括當前道路的車道數量、地面標識標線、出入口、特殊車道等。從而可以實現實景車道精準還原，併線位置提醒，複雜路口指引等功能。
像小編這種第一次上了內環高架，愣是倆小時都沒開下來的，絕對是良心軟體了。
新造車勢力當中，小鵬汽車也是首家搭載高德第三代車載導航的企業，基於小鵬汽車的NGP自動導航輔助駕駛系統。
可以實現自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景。其實用性也得到了大量的用戶肯定。
除此之外，北斗導航還能運用在應急救援、航空運輸、氣象應用、海洋水運等方面。對於我們的日常穩定生活有著重要的意義。
截止到2020年3月9日19時55分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射了北斗系統第54顆導航衛星。
也成為了繼美國全球定位系統（GPS），俄羅斯格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）之後第三個成熟的衛星導航系統，國家意義不言而喻。
從無人駕駛收割機到自動駕駛輔助，北斗衛星導航對於民用領域的探索遠不止這些。就技術本身而言，最終還是服務於人們。
所以，短期內，我應該不會被機器替代吧...