按照目前的趨勢，從市場角度來看，小米發起造車的計劃挺晚的，而小米電動汽車正式上市的時間也挺晚，在這兩年無論是蔚來汽車、理想汽車以及華為汽車，還有各大汽車廠商推出的品牌都在開始在市場上廝殺著！各種的拼智能參數，拼場景化消費，拼里程續航，拼駕駛操控感等等！
特別是最近的理想L9特別火熱！那么小米造車，選擇了一條最慢的路，真的有機會嗎？還是會遇見挫折和困難，項目就此夭折了！要知道這是雷軍最後一次創業，這也是雷軍和小米都非常重視的，選擇了一條最慢的路，真的有機會嗎？為何這麼做！
我來大膽地聊聊！
其實無論是雷軍也好還是小米也好，我覺得雷軍在醞釀大招！一個可能要重視自主化科研，將原創精神融入的大招，畢竟是最後一次創業，小米這些年給用戶留下的好印象是什麼，性價比、物美價廉！小米給用戶留下的不好印象是什麼：體驗感不好，廣告多、沒有自主化的技術！
我想無論是小米還是雷軍都希望證明一把吧，那么小米進軍電動車市場，就是最好的證明機會，我覺得也許雷軍和他的夥伴們（小米的員工）可能就想要實現這個宏願！第二方面小米選擇了最慢的路，其實也不怕，畢竟之前我都說過，這些年最厲害的科技公司是什麼，肯定是手機公司，因為手機只是如今科技領域的一個中心節點而已，這些手機廠商也能演化出很多的產品，小米不就打造起來了他們的小米生態鏈米家！
所以從營銷角度來看，小米汽車肯定會融入米家特色，將軟體和硬體的品牌和技術融入到裡面來，小米這個大傢伙科技產品，肯定也會受到一些米粉的歡迎，所以最基礎的購買力是不愁的，因為有好的產能、有好的價格，再有好的營銷包裝，小米汽車不會太差！
走最慢的路，小米也在建工廠，設立研發中心，小米想要完成的並非代加工，而是自主化實現研發生產，這樣也可以更好地把控品控了，要知道小米最在乎的手機高端產品都是小米自家的工廠。
所以小米肯定要完成一系列的創新，一系列的原創能力，甚至還要完成真正的自主化生產能力，這個也許是小米想要的，對此大家是怎麼看的，歡迎關注我創業者李孟和我一起交流！