嵐圖自發布了旗下首款MPV車型夢想家後，一直擁有不低的熱度，一方面自然是因為其新能源車型的身份，作為目前中高端MPV中，少數能提供純電動以及智能多模驅動兩種不同的動力方案的車型，自然獲得了不錯的關注度。另一方面，嵐圖夢想家似乎有著不錯的信心，預售價38-48萬元的價格區間，可以說是直接進入了傳統中高端MPV車型的領地，更提供60萬元起步的四座定製版車型，進一步提升車型的定位。
不過再高的目標也需要產品實力作為基礎，嵐圖夢想家在去年廣州車展亮相時，我們也第一時間對其進行了靜態體驗。這次進行試駕的夢想家是很接近量產車的試裝車，並且是更被關注的智能多模驅動車型。不過也由於是試裝車的原因，一些功能目前還沒有被激活，整體的體驗與正式量產版也會有所差異，不過不妨礙我們對其進行搶先體驗，看看嵐圖的「底氣」到底是什麼。
外觀回顧：主打穩重的商務風格
雖然不是第一次接觸夢想家，但夢想家還是能給人留下足夠深刻的印象。作為一款偏向商務屬性的MPV車型，前臉採用了大面積的鍍鉻格柵設計，並巧妙地把嵐圖的車標融入其中，讓前臉相當有氣勢。並且車標也同樣具備發光功能，以兩側的光帶聯結兩組大燈，讓燈組呈現出一種羽翼的觀感。
側面則是目前流行的MPV車身比例，不過夢想家的軸距更長，讓整體的重心更為下沉，看上去會更為穩重。尾部設計的重點則集中在燈具上，雖然沒有採用貫穿式設計，但與前臉相呼應的燈組細節擁有漂亮的點亮效果，具有高辨識度。
第二排依舊是「主菜」 第三排表現符合預期
作為一款MPV車型，嵐圖夢想家在空間內飾上的表現，會比動態部分占比更高。在內飾設計上，嵐圖夢想家延續了嵐圖FREE的三聯屏設計，三塊大尺寸屏幕讓整體的科技感得到了提升。
液晶儀錶盤的顯示效果出色，信息分布也簡潔合理，這點同樣延續了嵐圖FREE的好印象。車機在流暢程度上也能給到好評，基本感受不到主觀的卡頓，在多媒體系統上也保持了足夠的水準。
同時中控區域依舊擁有觸控式的實體空調按鍵，按鍵的布局簡潔明了，在有限的試駕過程中，只需要稍加適應，就能進行「盲操作」，幾乎沒有入手的門檻。
夢想家擁有5315X1985X1820mm的「三圍尺寸」，軸距也達到了3200mm，在這樣的數據表現下，第二排自然是「主菜」。除了幾乎是中高端MPV「標配」的雙側電動側滑門，兩張獨立的頭等艙座椅自然不會缺席，在待遇上也是所有位置中最高，除了頭等艙的電動腳托外，還擁有加熱/通風/按摩等舒適性配置，並配備了適合商務用途的小桌板，配置直接拉滿。遺憾的是試裝車並沒有激活相關的功能，只能留待日後進行體驗。
至於第三排座椅的表現，實際體驗下來能感受到在座椅造型與填充物上下了功夫，長時間乘坐也不容易有疲勞感，不過綜合車身尺寸，空間表現只能說是符合預期，沒有在第三排空間上與對手拉大差距。
動態表現有所驚喜
嵐圖夢想家基於ESSA架構打造，其雙動力電驅專用架構，讓其擁有純電動與智能多模驅動兩種不同的動力方案。根據目前的資料顯示，純電動版搭載雙電機電驅系統，最大功率320kW，峰值扭矩620N·m，官方0-100km/h加速時間為5.8s。智能多模驅動車型的最大功率290kW，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時間為6.6s。發動機是一副由東風自行研發的1.5TGDi發動機，41.07%的熱效率也是其高效充能的保證。
底盤方面，夢想家擁有不錯的硬體規格，前雙叉臂後多連杆的結構，更多地會在追求性能的車型上看到，MPV車型上更多地會採用占用空間更少的懸架形式，這方面嵐圖夢想家確實提供了一個更高的架構。同時試駕車還配備了空氣懸架以及CDC減震控制系統，理論上能讓懸架更細膩地處理不同的路況，那麼夢想家的表現是否能像硬體上看上去那麼出色呢？
和嵐圖FREE一樣，夢想家在剛開始駕駛時給到了很高的寬容度，610N·m扭矩數據並沒有讓其顯得躁動不安，相反每一下的反饋都很輕盈，只需要輕點電門，車輛就能從容的融入到車流之中。不過動力數據並非只是門面，只需要將電門到底，兩組電機就會把動力毫無保留地釋放到四個車輪上，讓這輛超過2.5噸的龐然大物獲得足夠的加速度。並且這個過程並不嚇人，後排乘客除了飛快划過的窗外景色，在車內並不會感受到任何異樣。夢想家的底盤能給到乘客足夠的安全感，複雜昂貴的懸架部件並非是為了提高彎道的極限，而是能更多維度地處理路面上的細節，讓這輛大車在滿載的狀態下也能應對自如。
總結
經過這次的試駕後，也一定程度上理解嵐圖夢想家的「底氣」，作為一款定位中高端的MPV，在空間和舒適性這樣的「老本行」上，哪怕是試裝車也能保持高水準的表現，讓人挑不出毛病，相比起同價位的競爭對手，出色的動力表現，高品質的底盤感受，提供兩種不同的動力方案，都是嵐圖夢想家的優勢。不過這個細分市場的對手都不是省油的燈，像一直霸占商務市場的GL8、新上市就獲得佳績的賽那，隨便挑一個都是難以對付的選手，嵐圖夢想家未來需要面對的挑戰自然不少。
再有就是目前MPV市場還需要受到7座SUV的挑戰，這些同樣擁有可觀尺寸的SUV車型，6座的布局下在空間和舒適性表現上與MPV車型也能一戰，像近段時間同樣擁有高熱度的理想L9，用戶群體也會與嵐圖夢想家有所重疊。在產品層面上，嵐圖夢想家展示了足夠的底氣，但在品牌的塑造上，依舊需要時間來證明自己，不知道嵐圖是否準備後續的「藍圖」呢？