​長安汽車董事長朱華榮，寧德時代董事長曾毓群，華為輪值董事長徐直軍同時出現在一個舞台，並且為一個品牌出場證言。即便在高端智能汽車品牌內卷到不行的當下，這都是絕大多數企業望塵莫及的「豪華鋒線」。因此，說阿維塔是2022年最具威懾力的高端品牌毫不為過。

但是由三家頂流科技公司共同打造的CHN平台，包括首款量產車阿維塔11的含金量究竟如何？其實大多數關注者都沒有一個清晰系統的概念，只是被三家公司自帶的明星光環所折服。

直到6月25日重慶車展阿維塔CHN平台正式發布，三位科技巨頭重裝亮相之後人們才意識到，阿維塔是一家有理論且有實際，總之攻擊力堪稱恐怖的汽車企業。

目標「國際化」的阿維塔

當下的智能汽車發展環境中，堆砌硬體已經不是什麼新鮮事。但凡A家有什麼先進的智能化硬體，不出3個月一定會發現B家和C家都會用上。這也是為什麼人們都認為汽車行業在嚴重內卷。不過就算如此，依舊沒有誰能卷過含著金鑰匙出生的阿維塔。

發布會現場，長安汽車董事長朱華榮領銜的「三巨頭」紛紛表達了對「CHN」合作模式的看法，總結起來就一個意思：對於阿維塔，三方都會鼎力支持，將最前沿的科技和最新技術理念應用其中。

長安作為「CHN」的發起者，無疑會聚焦智能電動汽車技術。小到一枚晶片，大到電池包以及整車設計、製造，都會由這個闖蕩行業數十載的「老將出馬」；華為擁有全棧智能汽車解決方案，通過HI模式能夠優化智能座艙和智能駕駛兩方面的體驗。

而聚焦三電系統和能源管理的寧德時代，則已經為阿維塔 11匹配上了超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業領先的電動化技術。

實打實講，集成三家企業頂尖技術的硬實力組合不僅是國內「新舊勢力」圈子中的佼佼者，甚至放到國際市場也能和絕大多數海外強敵一較高下。所以在這次發布會上，阿維塔也再次提出「用最強的中國力量，打造『國際化的阿維塔』」的目標也並非不能令人信服。

主打「技術流」的CHN

回歸CHN平台的性能，本次發布會透露的全新技術信息也展現出了強悍的競爭力，至少從當前消費者對高端智能電動車的認知層面開看，基於這一平台開發的產品都能夠在動力、續航、安全、智能以及延展性能上做出高分水準。

例如用戶感知度較高的電動性能，CHN平台不僅兼容前後雙電機的四驅車型，還能做到全棧高壓750V，體現在阿維塔11上，最快充電10分鐘增加續航200km。

此外，平台匹配前雙叉臂、後多連杆+鋁合金輕量化材質的高規格硬體。計劃承載力達135kWh電池包的車身容量，能夠實現700km以上的續航里程。

而在智能化層面的內容雖然相對複雜，但是可以粗略理解為CHN平台同時具備高安全等級和強悍算力，CHN技術團隊與華為團隊基於HarmonyOS共同開發的車輛功能和軟體應用，同樣是針對消費者的需求與痛點開發，與華為智能產品一樣具備不錯的生態體驗。

基於此打造的首款量產車型阿維塔11產品力自然也不容小覷，3.98秒的破百成績、CLTC工況下至高680km純電續航，以及「情感智能」的特殊交互體驗，絕對是高端純電細分市場中強有力的競爭選手。

今年8月8日，阿維塔11及聯名限量版車型阿維塔011將正式上市，年內就會開啟首批交付。

就目前「蔚小理」等新勢力領銜的智能汽車市場競爭格局而言，阿維塔除了要拿出「能打」的明星產品之外，在用戶洞察和品牌定位的更深層次思考與相關布局，也是必須要做的事。正如阿維塔董事長譚本宏在品牌首次發布時所說：「即便有CHN平台背書，阿維塔也不可能躺贏。」

好在，如今呈現在觀眾面前的阿維塔有能夠直線超車的硬核實力，也有擺脫傳統車企體制和意志束縛的決心，更有高管層「躬身入局」的積極心態，相當於在商業戰場上湊齊了「天時地利人和」。

因此，只要運營模式和落地的具體方案得當，阿維塔的未來理應是一片坦途。