面對整備質量達到2625kg，總扭矩輸出540Nm的純電動SUV奧迪e-tron，倍耐力 P Zero ELECT電動輪胎會帶來怎樣表現？
當年初體驗北歐品質的沃爾沃純電動SUV XC40時遇到了倍耐力P Zero ELECT這款專為新能源車設計的輪胎，它的良好表現給我留下了深刻印象。就在2022年5月德國科隆國際輪胎展（Tire Cologne）上，倍耐力展台展出了匹配倍耐力ELECT輪胎的奧迪A6 Avant e-tron概念車，以彰顯出倍耐力ELECT輪胎與電動汽車技術的完美契合。雖然還無緣體驗奧迪A6 Avant e-tron概念車的魅力，最近剛好再度體驗了純電SUV奧迪e-tron。
整備質量達到2625kg、車身長度達到4901mm、軸距達2928mm的中大型純電SUV奧迪e-tron以從靜止加速到50km/h用時3.4s帶來的推背感刺激著腎上腺素，電機爆發出的540Nm總扭矩帶來了狂野的運動激情。這些亮眼的數據離不開高性能輪胎的支持，對於這樣一輛即能帶來激情，又節能減排，還需要有更長續航里程和出色舒適性的SUV，它的原配輪胎正是倍耐力P Zero ELECT。
奧迪e-tron搭載倍耐力P Zero ELECT輪胎的型號是255/50 R20 109H，速度極限達到了210km/h，承載是1030kg，和整備質量達到了2416kg的賓利添越所搭載的倍耐力P Zero的承載1060kg相接近，顯然這也是為滿足電動車整備質量大、瞬時大扭矩爆發的特點。
從花紋上看，它與傳統輪胎最大的不同之處是在中間肋條上有一條深色的實線，它具有突出的實用功能——去靜電。除了電動車本身容易產生靜電外，這款電動輪胎為了降低滾動阻力以實現更長的續航里程在輪胎材料里加了更多的矽，行駛中就會在輪胎內積聚更多的電荷，這條線的用處就是消除由此帶來的靜電。
這款輪胎的特點有源自F1的胎唇技術帶來牢固的連結力，使高速操控性能更出色；4條縱向排水溝槽提供良好排水能力，確保濕地操控性能；輕質新材料的應用降低了15%的滾動阻力，帶來更好節能減排效果；大花紋塊胎肩增加胎面剛性和橫向穩定性，帶來更出色的轉向響應和彎道操控；它量身定製的魅力在於特殊結構的胎圈鋼絲保證了高速行駛的穩定性。這第四代P Zero還具有在高速行駛狀態下仍能保持出色抓地力、噪聲減少、滾阻降低、濕地操控提升、延長使用壽命的特點。
為了滿足純電動及插電式混合動力汽車的技術特性，ELECT輪胎還要考慮更多因素，如電池續航——ELECT輪胎的低滾阻設計儘可能降低輪胎滾動阻力以保證最低的能耗，將汽車的電池續航里程最大化；瞬時大扭矩爆發——區別於傳統的內燃機汽車，電動汽車會將瞬時超高扭矩傳遞到輪胎上，為了在不過度磨損輪胎的前提下完成扭矩傳遞，ELECT輪胎特殊的輪胎配方可確保提供瞬時抓地力。
ELECT輪胎還要充分考慮新能源車的重量，電池的重量意味著電動汽車具有獨特的重量分布，在駕駛的全階段輪胎都要承受相當大的壓力。得益於材料、胎面花紋排列設計和結構優化的最佳組合，ELECT輪胎可承受電動汽車更高的整備質量，讓車輛性能更充分發揮。為配合電動汽車的靜音屬性，進一步提升駕乘舒適度，ELECT輪胎優化了胎面花紋和結構設計，儘可能減少行駛時的噪聲，帶來更安靜的旅途。
自2019年帶有電動車輪胎技術「ELECT」標識的輪胎問世以來，越來越多的汽車製造商選擇為旗下車型搭載ELECT電動車輪胎技術的倍耐力輪胎，原配認證數量共超過250項。這證實了電動化移動出行市場正在加速發展，以及汽車製造商對ELECT輪胎與電動汽車適配性的認可。
文、圖/衛東