2022.8.14-15
昨天旅順下大雨，好在下雨時，正在旅順博物館看文物，從旅順來大連的路上仍在下雨，經過大連星海灣大橋，大海、藍天、白雲、高樓不見蹤影，晦暗的海濱，大煞風景，太遺憾了。
下午4點左右，雨勢漸停，徒步逛中山廣場，廣場共有10條大街，10棟建築，10條大街，發散性通向八方，10棟建築大都是俄日時期的建築，見證了大連的被殖民。四十年前，第一次來大連，被大連的洋氣所震撼，記得連街名都是外國人名，如史達林大街、捷爾任斯基大街等，現在都是中國地名和人名，是我沒找著嗎？還是要彰顯中國文化自信？
最有趣的是大連還保留著舊時代的「鐺鐺車」——有軌電車，勾起了我孩童時代的回憶，體驗是免不了的。上海在1980年代後已全部拆除有軌電車，可能覺得它妨礙城市交通的暢通，現在只有郊區的松江新城新建了有軌電車，有軌電車是我們這個年齡的永恆記憶，也成為上海老城區永遠的遺憾。
今天是日本投降77周年，特意去看了一下大連錦華日本文化街，這個曾引起國內媒體關注的街，不足五百米長，是條不起眼的小路，兩旁分布日式酒吧和餐飲大概僅有百米長，若不是媒體關注，誰會把一條打扮成日本模樣的街當回事。
俄羅斯風情街，盡頭是一個不太大的圓形廣場，周圍矗立著幾棟上百年的俄式建築，原沙皇俄國設立的市政廳所在地，不遠處有幾家賣俄貨的商店，便製造了一個「風情」噱頭，試圖引起社會的關注。一位婦女迎面走來，問她這兒是不是俄羅斯風情街，不屑一顧的頭也不抬說是。
一個城市的文化究竟是什麼，什麼才能打動或吸引人？
自從7月12日從赤峰進入東北，不知不覺已在黑土地上遊覽生活了35天，時間過得真快，我們帶著對東北美好的印象，下午離開大連去煙臺。大連與煙臺之間有滾裝船擺渡，車與人同在船上，價格不菲，人，散席170元，四等艙190元，車，小車600元，航行距離估計在200公里左右，若是走地面道路，幾乎繞渤海灣一圈，1300多公里。四等艙，封閉式的船艙，沒有窗戶，四周鐵壁銅牆，四張高低床，可躺下，體驗非常差。甲板是唯一放鬆自我的地方，望大海，逗海鷗，拍晚霞，7個小時的航行，抵達煙臺碼頭。
昨今分別宿大連和煙臺城區。
中山廣場（網絡照片），始建於沙俄租界時期的1899年，俄國人模仿巴黎的作品，並以沙皇尼古拉二世名字命名，1905年日本在日俄戰爭中取勝，接管大連，擴建廣場，改名為「大廣場」，1951年新中國更名為「中山廣場」。
中山廣場，直徑168米，匯集了10條大街，成為發散性樞紐廣場；這10條大街之間矗立了10棟歐式或仿歐式建築，面向廣場，合為一體，是大連城市發展的見證與地標。
中山廣場7號，日本占領時期的清朝大清銀行，建於1909年，1912年更名為中國銀行，現為中信銀行大連支行。
中山廣場6號，為1936年日本建造的歐式建築，原東洋拓殖株式會社大連支店，解放後曾是大連市委辦公地，現為交通銀行大連分行所在地。
日本統治時期的大連市役所，建造時間不詳，日式仿歐建築，現為工商銀行大連分行。
原日本大和旅館，現為大連賓館，建於1914年，文藝復興風格。
英國領事館原址，建成於1914年，1995年因建築老化而拆除，2000年在原址建大連金融大廈，現代主義建築風格，現為浦東發展銀行和廣東發展銀行使用。
日本占領時期的大連民政署和警察署，建於1908年，哥德式風格，現為遼陽銀行大連分行。
日本占領時期的日本朝鮮銀行大連支店，建於1922年，科林斯柱式建築，現為工商銀行大連分行中山廣場支行使用。
日本占領時期的大連遞信局，建於1925年，新古典主義風格，1945年後一度是蘇軍大連警備司令部，現為中國郵政集團大連分公司。
日本占領時期的橫濱正金銀行大連支店，建於1909年，1945-1955為蘇聯遠東銀行，上世紀九十年代木製屋頂及穹頂因火災被焚，按原樣改為鋼結構，現為中國銀行中山廣場支行。
大連市人民文化俱樂部，建於1950年，原遺址建築不詳。
中山廣場是市民休閒和遊客打卡之地，圖為市民與遊客在中山廣場餵鴿子。
若沒有後面的高層建築，中山廣場配以原有的建築，是否更協調？
大連世貿大廈。
大連銀行。
北方大廈。
中國人壽大廈。
一方國際廣場。
稅務分局大樓。
蘇聯領事館舊址。
日本滿鐵憲兵隊隊長住宅。
大連市基督教玉光街禮拜堂。
大連市新款有軌電車。
大連市老款有軌電車。
錦華街。
俄羅斯風情街的盡頭，沙皇俄國殖民大連時期的達里尼市政廳舊址，建成於1902年。
舊市政廳廣場。
俄羅斯風情街。
大連灣綜合交通樞紐。
旅客上船下船移動升降機。
船舶碼頭。
大連拾貝灣夢幻水樂園。
振連路海上公路。
大連海岸線。
大連港。
駛離大連，再見了，東北！
乘坐的滾裝船。
滾裝船上的直升飛機停機坪。
救生艇。
海鷗翱翔。
渤海。
渤海晚霞。
煙臺海岸線夜景。
旅順-大連-煙臺行程路線。