2022年9月26日 星期一 農曆九月初一
航拍作品欣賞
李文成：讓航拍插上理想的翅膀
文/鍾奮生
攝影師李文成是我多年的好文友，他搞攝影已經有二十多年了。2018年，他追趕上新時代的潮流，購買了一台「大疆精靈4p」的無人機，全套設備總共花了一萬五千元。從此，他的戶外攝影以航拍為主，而且入迷鑽到裡面去了。
他與筆者交心：我喜歡攝影多年，雖然是業餘愛好，無論工作性質怎麼變動，但熱愛攝影的初心始終沒變。特別近幾年由於科技進步，小型無人航拍器的飛速發展，給攝影人帶來極了大方便，更給我們帶來了俯瞰大地，在空中拍攝祖國名山大川，壯美山河的好機會。航拍可以從空中俯瞰城市變遷，從海洋到山脈，從森林到平原，讓我們更深切感受到自然的壯闊與柔情，感受到城市的繁榮與蛻變。
航拍與普通攝影，顯然有諸多不同。航拍雖然優勢眾多，但是一種高風險與高投入的項目。因此,他建議攝影愛好者，量力而行，不可盲目攀比。如何搞好航拍攝影？他的體會是：飛控安全為第一，拍好圖像為第二。飛控安全既包括飛行器安全，還包括對地面人和物的安全。
影響飛行器安全主要包括飛行操控因素，設備檢查因素，環境影響因素。飛行安全無小事，我們不能否認航拍活動潛在機毀事故的可能性這一事實，再先進的安全設備也可能出事故。因此，我們要增加對機器的了解，提高自己的操控技術，在日常飛行中多進行安全檢查，對於老化的電機、電池等設備要及時更換。同時，要儘量避免在人多、高磁場、機場、軍事禁區等地方航拍。飛行器上有高速旋轉的機槳，如果失控墜落，可能造成地面人員受傷和物件受損。
他與筆者侃侃而談，航拍愛好者，要注意的事項比較多，主要有如下幾個方面：
一是航拍前要認真確定並檢查所使用航拍器材，電池、存儲卡，提前做好拍攝前的攻略，這樣會幫助我們在航拍時節省很多時間，能尋找更好攝影機位拍攝更美的圖像。
二是起飛前務必刷新返航點，設置好合適的返航高度。如果GPS 信號弱或沒信號，起 飛則會非常危險，因無衛星信號情況下無法自動返航的。倒飛、側飛務必先觀察周圍環境，尤其是同時要做上升或下降的倒飛、側飛。特別要注意高壓電線，網線等。同時，在弱光環境下是無人機無法避障的。如果要拍環繞建築物航拍，飛行器必然需要高於建築物，遙控器需要離建築物足夠遠。
三是航拍高大建築物請先查詢建築物高度以便設置返航高度。在飛的時候手機沒電了，對自動返航和飛控是沒有影響的。在大部分時候，航拍圖片時的決定性瞬間要比拍全景和延時更有意思。拍攝夜景的時候，儘量關閉前Led機頭指示燈，減少光污染。在大逆風的返航中，務必留意飛行器速度，有時運動檔可以救飛行器一命。
四是切勿全部依賴一鍵返航，返航儘量確保有足夠電量，千萬不要貪戀美景而忘記電量，非常危險。作為飛手，應該清楚知道飛行器的方位與航向。遇到圖傳信號丟失，不要慌張，靜等自動返程，新手儘可能使飛行器在目控範圍內。
航拍除了要注意飛控安全外，拍攝技巧也是造就美麗作品的重要因素，學會使用以下幾點小技巧，說不定也能拍攝出動人心弦的美麗作品：
(1)首先要明確拍攝主題和主體。很多新手航拍時飛得很高很高拍大場景，這固然好，但攝影作品是藝術表達，飛得高景物是更寬闊了，但主題主體也就難把握了。
(2)航拍攝影要眼明手快。航拍攝影需要講究構圖，色彩，光影，線條。也要看天吃飯，早晚光影效果好，但也會稍縱即逝，所以站在上帝角度觀察世界美景時，更考驗攝影人的眼力和手快。
（3）要保證快門速度，航拍清晰照片通常需要保證快門速度，拍風光照片時，光圈安排在F8-F11即可，儘量提高快門速度。
(4)減少一檔曝光，相機不是為航拍設計的，在地面拍攝時，畫面通常會有1/3的天空；而航拍多是向下俯拍，畫面很少納入天空，這時的測光會比正確曝光過曝一檔。
(5) 拍攝接片時，現在大彊系列一鍵全景接片很好用(但出來視角比較普通)。我覺得好風景應手動接片視角更好，這首先對一個景先平掃一遍再取景構圖。
（6）現在飛行器航拍功能多，性能更強大，但需要不斷嘗試，不斷鍛鍊，不斷積累。總的一句：安全拍好圖像需要靠時間磨練，靠經驗積累，靠熟練生巧，從而達到人機合一的境界。
的確，現在是全民攝影時代，人人都是攝影師，因此完善自己的個性作品，提升自己作品的視覺效果，拍出自己作品的不同風格，這樣才能在眾多作品中脫穎而出。所以，他建議航拍攝影愛好者，要不斷努力學習，不斷提高自己的審美觀，利用航拍攝影給自己帶來新高度、新視角，從而去拍攝更美的新作品！
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