9月8日，來自青島港的62隻、559噸的40尺貨櫃貨物搭載嘉洋182015號輪船抵達大窯灣港。這批貨物被卸下船後，經過4小時的裝載車，62隻貨櫃「坐」上了80315次火車，向著1224公里外的圖們站疾馳而去。至此，一條新的海鐵聯運新通道搭建而成。
今年以來，中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱瀋陽局集團公司）按照國鐵集團部署要求，積極探索物流貨運市場需求，發揮區位優勢，加強與港口企業、船務公司、代理公司的深入接觸，做深做細做實營銷服務，不斷創新海鐵聯運新產品，為促進地區經濟發展提供有力支撐。
市場的需求變化是產品研發的「風向標」
7月19日，在吉林省吉林市，一場由瀋陽局集團公司組織的關於安山岩系列貨運產品的發布會正在火熱進行。在現場，使用敞頂箱裝運碎石、石粉等新運輸產品，深得客戶青睞，近3個小時的時間裡收穫了10餘份訂單。
隨著社會的高速發展、技術的不斷完善，物流的周轉方式也逐步由「單兵作戰」轉變為「強強聯手」。作為與進出口貿易發展緊密聯繫的國際通行的一種貨運方式，海鐵聯運以「一次申報、一次查驗、一次放行」特點，以運能大、時間短、成本低、安全性高、污染排放少等優勢，成為如今長距離的主要運輸方式之一。
站在服務東北區域經濟社會發展大局的角度上，瀋陽局集團公司積極構建新發展格局、暢通國內國際雙循環，深入挖掘貨櫃運輸在鐵海聯運中的潛力，充分發揮路海運輸通道穩定的優勢，全面加強與港口、航運等公司的合作，有效促進鐵路運量攀升。
針對大連、營口、盤錦、錦州等港口的地理位置及區位優勢，瀋陽局集團公司組織營銷人員深入開展市場調研，通過上門走訪、電話聯繫、網絡溝通等方式，對企業的產運銷情況進行網格式摸排調研，加強與客戶的對接聯繫，增強鐵路貨物運輸吸引力。他們以匯總梳理的走訪信息為依據，逐步研發創新型貨運產品。
梅花生物味精、華晨寶馬汽車零配件、吉林石化聚乙烯等一個個「叫好又叫座」的海鐵聯運產品，在瀋陽局集團公司貨運系統幹部職工的策劃和研發下應運而生。不僅如此，還在創新海鐵聯運裝備方面上下功夫，與營口港合作研發40英尺半高敞頂箱、與錦州港合作研發20英尺礦粉專用敞頂箱等敞頂箱礦粉班列產品，均取得良好的實驗效果，並正在積極推廣運用。
新產品層出不窮，新業務紛至沓來。截至9月20日，瀋陽局集團公司已形成14條海鐵聯運通道，7至8月共開行258列。
豐富充足的運力保障是貨物高效轉運的前提
6月19日14時30分，在白城北站，貨運主任劉濤組織正面吊司機、指揮員、防護員緊密配合、協調動作，高效快捷將110個貨櫃裝載至80416次列車上。1小時後列車準時出發，經過21個小時的運行，110個貨櫃僅用了1天時間就到達了客戶大連集益公司副總經理李廣超的手中。「1天的時間就能收到貨物，實在是刷新了我們對於『鐵路速度』的認知！」李廣超這樣告訴記者。
在海鐵聯運產品不斷完善的進程中，瀋陽局集團公司深刻認識到，充足的運能是貨物在海陸之間高速運轉的堅實基礎。為此，他們統一組織調度、貨運、運輸、機車、車輛等各系統協調聯動，緊盯貨櫃受理、調配、裝卸、編組、運輸等各環節作業效率，持續優化運輸組織，加速物流高效周轉。
針對客戶對運到時限要求標準高，瀋陽局集團公司從提前調配空箱入手，特別是優先滿足港口站貨櫃的使用需求，並高效組織掛運、返空、卸重，全面提升貨櫃的使用率。同時，有效解決勞力、機具、作業配合等問題，嚴卡貨櫃「入線前、入線後、出線後」作業時間，努力壓縮貨櫃在站停留時間，全力提高裝卸效率。9月份以來，瀋陽局集團公司鐵路通用箱使用率達到8.92%，較8月份提升2.33%，較7月份提升3.04%。
一手抓貨櫃有效使用，一手抓運輸高效周轉。在提升貨櫃使用率和裝卸效率的基礎上，瀋陽局集團公司組織相關部門和單位緊密銜接貨櫃運輸各環節，合理運用好調車機，及時對位、取送車輛，提高運輸效率。9月份以來，全局車輛一次貨物作業完成時間為17.8小時，較8月份壓縮0.3小時。
編組站，充分發揮設備優勢，推行技術站服務中間站，將車列按中間站裝卸地點或收貨人編組；中間站，採取整列或成組裝車等措施，減少技術站改編次數，為加速車流移動創造有利條件。同時，針對重點區域、重點企業、重點站點，他們加強現場督導，及時了解掌握作業動態，做好安全卡控，確保貨櫃運輸安全高效。9月份以來，貨車周轉時間完成1.99天，較8月份壓縮0.07天；車輛中轉時間完成3.0小時，較8月份壓縮0.2小時。
熱情貼心的服務是贏得客戶青睞的「秘籍」
9月23日，吉林炭素有限公司董事長何曉斌和吉林貨運中心總經理王忠軍在貨運中心簽訂了一份運輸服務合同。這份合同，是需要將石墨電極特殊物件運抵滿洲里。為確保將相關物品安全高效運抵滿洲里，吉林貨運中心的副總經理王鳳剛與貨運業務科、安全質量科等一起設計運輸方案，並親自指導裝載。直到列車遠去，王鳳剛才擦了擦頭上的汗，一顆懸著的心最終落了地……
這樣的例子，只是瀋陽局集團公司無數營銷服務的冰山一角。
面對貨運市場競爭日趨激烈的形勢，瀋陽局集團公司將熱情貼心的服務作為「秘籍」，按照網格化工作要求，組織營銷服務人員開展了地毯式走訪，全面了解貨源結構、運輸方式、班輪船期等重要信息，積極為企業和客戶提供量身定製物流方案，努力贏得社會的一直好評。
大連中世聯物流有限公司是一家長期在營口港運營的貨代企業，主要為中谷、安通船務有限公司拓展陸運業務。為達成合作、互惠共贏，瀋陽局集團公司組織大連貨運中心主管副總經理多次帶領相關人員到中世聯物流有限公司上門服務，為客戶量身打造大連港鐵路運輸平台，並積極協調大連港幫助其解決業務中存在的問題。最終，該中心依託定製化的服務和完善的運輸方案，成功啟動了與地中海航運公司合作的大連到瀋陽鐵海聯運項目。
截至9月20日，中世聯物流有限公司經大連港通過鐵路疏港貨物達到5450標箱，開創了鐵海多式聯運新模式。這一項目，是瀋陽局集團公司開闢的又一條鐵海聯運線路，也實現了在東北首次簽發歐美國家城市和東北內地城市之間的國際貨櫃班輪運輸全程提單，海鐵聯運最終華麗轉身為「海鐵共贏」。
海闊揚帆起，鐵龍騁松遼。瀋陽局集團公司不斷以豐富的路網資源為依託，推進以港口為核心的大樞紐建設，一條內連外通、設施完備的海鐵聯運物流大通道正在逐步完善，在努力實現海鐵聯運實現新發展的同時，為東北全面振興全方位振興注入「鐵動力」。
（中國日報遼寧記者站）
來源：中國日報網