歷年真題哪家強
就屬「14」高架梁
今天
我們來探討
歷年真題難度前五
排名第三的一建案例
■題目
2014年一建案例四
霸王叉高架橋
■難度係數：★★★★★
■平均得分率：41%
■難度分析
▲1首次實操：
2014年的卷子
可謂是第一次出現真正的實操圖
題目涉及加蓋項目
也就是在原有的道路上
加蓋橋樑
本道題文字數量不多
但是6道問題中
有4道道問題
足以讓你考試的時候不知所措
這題目的背景
也作為引子
徹底引發了後期的
「圖形實操」真題的熱度
這道題的難度
跟後期的題目比起來
並不算真正難
但是他的相對難度
是很大的
因為他是在當時還沒有輔導班
開啟圖形模式培訓下出現的
也就是說大部分學生的複習
基本是「文字式」複習的環境中
來考這道題的
▲2問題難：
我們先說
問題1
這個問題
跟2020年烏龜王八題的問題
如出一轍
或者可以這麼說
他是烏龜王八題的前身
當然
從2014年這道題
我們也可以看得出
2020年的單位工程的答案
絕對不是10個
而在回答這個問題的時候
跟後期大家在考
2020年的時候一樣
也是分不清楚
當時得分率是很低的
問題2
跟上一問一樣
這個時候
很多人照樣寫不出來
（不信你們現在動手寫看看）
在當時
這種考法算是比較新穎的
而且教材也沒有寫
加上當年的培訓老師也沒有重視
很少人有把這些東西分析的很清楚
甚至很多人把檢驗批（驗收批）
跟工序混淆了
問題3
有記住的同學能寫出來
因為是根據工程價款判定
但是
很多人壓根記不住
或者混淆了
跟質量事故人數混淆
跟安全事故人數混淆
搞亂掉了
答案是：本工程至少要配備 2 名專職安全員。根據安全生產規定：5000 萬～1 億元的線路工程配備安 全員不少於 2 人，本工程合同價為 9800 萬元，故需配備至少 2 名專職安全員。
當時反饋的將近100人
而寫錯的就有40多人
不可謂不高
當然
這道題的得分率
比起其他問題
還算好的
因為是屬於死記硬背型
符合當時大部分人的複習方式
問題4
不好意思
這個問題
看似簡單
卻是大家虧的一塌糊塗的點
很多人沒有去記住這個點
也不懂得用口訣
不信你們現在也動手寫看看
看看能不能寫出來
就知道我所言非虛
因為應急預案這個點
大家很少重視
都把時間花在兩專
施工組織設計等上面了
問題5
本問題是考察施工工序與交通導行結合
這個需要有比較好的空間想像力
這個也是我為什麼說這道題是
」實操「開始的原因
而這道題
你一旦打錯一個選項
一分都沒有
是屬於典型的」連坐式「問題
問題6
計算題
大家最怕的
而且這個是放在這個時間段
大家體力和耐力
幾乎已經是消磨殆盡
這道題當時很多人花了15分鐘
有些計算出來還是錯的
錯的主要是因為忘記了
」一線兩邊「」流水作業「
■總體評價
本題如果是放在今天
他絕對不算難
因為大家練過太多遍了
但是放在當時
各大機構培訓還屬於
」念書「的粗糙型培訓模式的大環境
這道題在當時是很難的
得分率比16年立交橋還低
也正是因為這一年的考題
特別是本道題的出現
市場開始出現針對圖形
針對施工簡圖的題目進行培訓
圖形案例也孕育而生
所以
本題難不在題目
難在處於大環境背景下的變革