一輛汽車無論再怎麼受歡迎也總是有點小瑕疵。比如2021款的本田奧德賽在底盤質感和配置上都有些遺憾。但隨著2022款的本田奧德賽在去年上市，這些問題都得到了改善，就讓我們來看看它有怎樣的優勢。
新款本田奧德賽在外觀上的變化還是極大的，多邊形的進氣格柵一看就讓人覺得非常安心。其內部採用了燻黑處理，並有三根橫向鍍鉻飾條，極大地拉伸了前臉的視覺寬度，全景攝像頭就安裝在車標下方。
車前大燈也採用了全新樣式，並和進氣格柵緊密連接在一起，內部造型也進行了一定調整，由之前的平行四邊形變成了現在倒梯形的設計，內部使用了LED光源，流水式轉向燈和自動大燈也有所配備。
為了讓總體造型更為協調，車輛前包圍同樣使用了新的設計方法，裡面能看到大量菱形元素。外邊則是燻黑的飾條輔助，展現出充足的力量感，兩側則是使用了LED光源的霧燈組。
新款本田奧德賽在側面設計上並沒有太大的改變，這也是可以理解的，這畢竟只是一款中期改款車型，只是在細節上進行了一定的更改。它配置了18英寸的輪圈比老版本的17英寸看起來更為霸氣，銀色的塗裝也讓它變得更為豪華，輪胎為優科豪馬輪胎。
車尾的變化還是極大的，以前安裝在車牌照下方的鍍鉻飾條被取消了，變得更加統一，絲毫不會覺得雜亂，同時加裝了倒車雷達，全景影像等功能，只是全景影像的清晰度不算太過清晰。我們也查過本田公司類似的全景影響，好像都不算非常清晰。尾燈的結構進行了調整，點亮之後視覺效果還是蠻不錯的。
本田奧德賽在內飾上的變化可以說是翻天覆地，尤其是巨大的中控觸控螢幕更是能引起人們的注意。為了配合這塊中控屏，就連中控台的總體造型都發生了翻天覆地的變化，同時車輛還增加了三種內飾顏色可供選擇。
這款車並沒有採用目前最為時尚的全液晶儀錶盤，仍然為機械式加指針式的結構，但是其內部的信息含量已經足夠車主使用。多媒體系統升級為智導3.0互聯繫統，操作界面非常簡單，蘊含的豐富功能也能滿足人們的使用需求。
三幅式多功能方向盤充滿了時尚氣息，實體加滾輪的設計也能有效幫助司機操作。方向盤摸起來手感舒適，大小也能符合一般人的手型，後面還有用於能量回收裝置的控制撥片。
新款本田奧德賽的配置確實提升了極多，以前沒有的手機無線充電就被安裝在內，此外還多了三個USB接口，也讓車主在行車時使用手機導航時候解決了電量焦慮。
新款本田奧德賽也一點都沒有浪費它那如此巨大的車輛尺寸，車裡的儲物空間做得非常完美。駕駛室左手邊就有杯架，副駕駛前方也有儲物格，都能夠放上一些瑣碎的部件。
這台車使用了2+2+3的七座布局，第二排乘客的乘坐體驗尤其舒適，可調節範圍極廣，是整輛車中最為舒適的位置。第三排座椅可以反摺疊成為一個釣魚凳，放眼整個汽車市場，我還從沒有發現類似的設計。
所有人都期待的腳踢感應式後尾門也終於配備上了，而老版本，哪怕是最高配置的車型都只能眼巴巴地看著。後備箱的表現就不用再多說了，仍然是一樣的令人驚嘆。
新款本田奧德賽仍然搭配了第三代混合動力系統，使用了一台2.0L的發動機和一台電動機的組合，綜合馬力為215馬力，匹配的是一台e cvt變速箱。
這台車在市區的時候起步極快，輕輕一踩油門就能感受到不錯的動力響應。發動機介入時候不會有任何頓挫感覺，這也是一台mpv的基本功，簡單容易的操作可照顧到車內的每一個人乘坐感受。如果你把車輛調節到運動模式，你也能享受到它的強悍動力。
Mpv車型最著重的舒適性也是本田奧德賽重點打造的地方。這款車懸掛整體表現比較均衡，完全沒有一般mpv開船一樣的感受。之前的噪音問題也得到了解決，在高速行駛的時候不會影響車內成員之間的談話。
新款本田奧德賽已經上市一年了，也確實向市場交出了一個不錯的答卷，尤其是噪音控制方面更是比老版本有了翻天覆地的變化。我們認為它其實還能做得更好一些，它畢竟是一款mpv，先要保障的便是乘坐舒適度。