財聯社10月17日訊（記者 劉陽）經過四年的漫長等待，巴黎車展終於重返汽車界。10月17日，2022巴黎車展開幕，作為以全球首發車眾多而著稱的世界五大車展之一，本屆巴黎車展重頭戲依然是電氣化，除了本土作戰的法國品牌之外，歐洲、美洲以及中國品牌也悉數到場。
「從巴黎車展不難看出電動化、新能源正逐步成為全球汽車市場的中堅力量。」業內人士表示，面對能源和環境系統巨大的挑戰，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革，「儘管對於以燃油車起家的傳統車企來說，新能源轉型之路並非一帆風順，但時至今日誰都不會再懷疑，這條路已決無可退。」
電動化浪潮席捲歐洲
在本屆車展，以法系品牌為主的歐美汽車品牌成為主角之一，推出了眾多新能源車型。其中，主場出戰的雷諾帶來多款首發新車，包括首發的AUSTRAL E-Tech混合動力版車型、Kangoo電動版及旗下高性能車子品牌Alpine的一款全新概念車等；Stellantis旗下高端品牌 DS則攜新款DS 3、DS 4、新款DS 7以及DS 9 E-Tense Opera Premiere車型亮相。其中，新款DS 3推出的電動版和燃油版車型均在Poissy工廠生產，發動機、新電機和大容量電池也都在法國進行組裝。
奔馳帶來旗下兩款純電動車型，分別是EQE SUV和邁巴赫EQS SUV，並且均為首發新車；而遠在大西洋另一邊的Jeep品牌旗下的純電動SUV車型Avenger也將迎來首發，該車型基於原PSA旗下e-CMP平台打造，將於2023年率先在歐洲上市，並將登陸日本以及韓國等亞洲國家市場。
除了純電動以及混合動力車型之外，法國造車新勢力玩起了氫燃料汽車。本次巴黎車展，由賓尼法利納設計，法國造車新勢力NamX推出了氫動力SUV概念車——NamX HUV。據悉，基於當前氫氣加注站較少的問題，新車則可以「換氫氣瓶」，除配備了六個可拆卸的氫燃料儲罐外，因車輛尾部還被設計成了透視的形式，還可以看到位於後保險槓上方存放著的氫燃料儲罐。
「新車預計在2025年第四季度進行交付。」NamX方面透露，目前新車共有兩款配置可選，一款是入門級後驅版本，售價6.5萬歐元（約合人民幣45.2萬元），擁有304匹馬力，百公里加速為6.5秒；另一款是四驅版車型，售價9.5萬歐元（約合人民幣66萬元），擁有507匹馬力，百公里加速時間為4.5秒。
自主品牌走出去加速
在全球電動化浪潮下，征戰海外賽道的中國品牌也開始「猛踩電門」。
在本次的巴黎車展上，長城汽車攜WEY coffee 01（魏牌摩卡）、WEY coffee 02（魏牌拿鐵）、ORA FUNKY CAT（歐拉好貓）、ORA CAT（歐拉閃電貓）亮相巴黎車展。其中，WEY Coffee 01即日起在德國上市，起售價5.59萬歐元，到明年一季度將在德國開設60家銷售和服務網點；而WEY coffee 02將在明年進入歐洲市場。
此外，作為新能源銷量全球第一的車企，比亞迪此次有漢、唐及ATTO 3（國內為元 PLUS）等新能源車型參展。「ATTO 3，就是比亞迪在歐洲本土化方面作出的一些嘗試。」前述業內人士表示，此次巴黎車展亮相後ATTO 3將開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、法國、英國等國家，「未來，比亞迪會大力建設銷售、售後網絡和服務體系，並導入符合歐洲審美的車輛設計，甚至會實現海外研發和生產。」
新能源時代的到來，給了中國自主品牌彎道超車的機會。中汽車協數據顯示， 1-9月，汽車企業出口211.7萬輛，同比增長55.5%，其中新能源車是中國汽車出口的核心增長點，出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。與此同時，中國汽車出口的「質」也有了明顯提升，中汽協副總工程師許海東表示，從去年開始，中國出口的汽車單價就在上升，特別是新能源汽車領域有很明顯的體現，「據我了解，中國新能源汽車出口的單價已經維持在了約每輛3萬美元。」
「全球化浪潮之下，中國車企加快挺進最具價值的全球主力市場，歐洲、北美已是必爭之地。」德勤報告指出，面對勁敵林立的海外市場和已然開啟的電動車紅海競爭，越來越多的中國車企開始選擇深耕細分市場，打造爆款產品，形成獨特定位，「最具先發優勢的電動車賽道無疑是今後中國車企出海的重中之重，將電動車作為未來3至5年產品規劃重點成為絕大多數中國車企的共識。」
本文源自財聯社記者 劉陽