11月16日-20日，2022（第二十七屆）大連國際汽車展覽會將在大連星海會展中心和大連世界博覽廣場舉行！
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2022大連車展
2022年11月16日 - 11月20日
大連星海會展中心/大連世界博覽廣場
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梅賽德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE
雖然奔馳總是被網友調侃為「不坑窮人」，但在過去很長一段時間內，AMG C 63都是性價比的代名詞，原因無他，這是國內消費者能買到最便宜的V8性能新車。同價位的競品車型，不管是寶馬M4還是阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio，以及在BBA中以性價比為賣點的奧迪S7都只能給到六個氣缸，只有C 63能讓你有底氣說出「德式大V8，環保去XX」。
不過從去年年初，我們就已經知道新一代AMG C 63將放棄使用V8發動機，甚至是直接跳過六缸，使用一套2.0T四缸發動機的插電混動系統。
9月21日，奔馳發布了新一代C 63，全稱為「梅賽德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE」，從這個「E PERFORMANCE（E·表演）」就能知道其電動化的身份。
動力層面，新一代C 63 S搭載了一台代號M139l的2.0T發動機，並使用了來自梅賽德斯-AMG F1賽車的電子渦輪技術，在發動機零轉速時就能啟動，完全消除渦輪遲滯，這也是世界第一款採用電動廢氣渦輪增壓器的量產發動機。配合AMG電池與後軸電機，整套系統能爆發出最大680馬力，1020N·m峰值扭矩，其0-100km/h加速時間僅為3.4秒。
與上一代搭載4.0T V8發動機的C 63 S（510Ps 700N·m）相比，這代C63 S確實在性能層面更強，但別忘了C 63之所以叫C 63，就是因為初代車型搭載了一台6.2L V8發動機（為了致敬M100 6.3L引擎所以叫63，而不是62）。
不過我更好奇的是，新一代C 63 S的電池僅為6.1kWh（度），這點容量能支持後軸兩台電機，以及15萬轉/分轉速的電子渦輪運轉多久呢？難道說要像現在F1一樣，在做圈速前難道還要先做一圈充電圈嗎？
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