俗話說得好：「得B級者得天下」，一個車企想要成為頭部品牌，旗下的B級車一定要暢銷，比如說大眾、兩田、別克，這些老牌合資旗下的B級轎車普遍賣得比較好，而現代、起亞、標緻這些品牌在B級轎車市場就站不住腳，這進一步反映出一個深層次的問題，那就是它們的品牌影響力不夠強，國內消費者不認可它們的B級車。
換句話說，B級車用戶的消費觀念和A級車大不相同，A級車的用戶普遍都是工薪階層，他們買車注重性價比，所以像是逸動、帝豪、星瑞、艾瑞澤5、影豹等國產轎車也能贏得市場的信賴。而B級車用戶基本都是中產階層，對於這部分消費者來說性價比並不是最重要的，少花一萬兩萬意義不大，最重要的是這款車能不能滿足他們對於品牌、保值、面子的追求，所以像是邁銳寶XL，性價比很高，但是銷量卻乏善可陳。
就拿標緻508L來說吧，了解這款車的朋友都挑不出什麼毛病，但是你要他花錢買單，通常要下很大的決心和勇氣，為什麼呢？因為消費者不是不認可這款車，而是不認可標緻這個品牌。當然，國內消費者為什麼不認可標緻呢？這就是從自身找原因了，孤芳自賞的自命清高、一意孤行的奇葩設計、過於吝嗇的新技術應用、保守緩慢的產品換代......，這些做法都極大地損害了標緻的形象和消費者的信心，使得標緻慢慢的成為了一個小眾汽車品牌，進而拖累到了產品的銷量。
當然，對於標緻的忠實用戶以及想要嘗試小眾品牌的用戶來說，標緻508L仍舊是一個不錯的選擇，這台車在外觀顏值上展現出極為吸睛的一面，家族式的設計造型融入了「獅子」元素，比如說帶著類似獠牙的LED大燈，點陣式的鍍鉻中網，抓痕式的尾燈、雙排氣筒......，營造出強烈的運動氣息。側面造型同樣遵循了轎跑車的理念，車體修長、流暢，車頂弧線傾斜的極富空氣動力學，加上凌厲的腰線、多輻式鋁合金輪轂，營造出強烈的運動氣息。
內飾堪稱戰鬥機駕駛艙，尤其是雙幅式的多功能方向盤、高高隆起的液晶儀錶盤很有逼格，電子檔杆的造型設計感十足，機械按鍵也很有戰鬥力，大面積真皮材質覆蓋質感搶眼，在黑\紅撞色主色調的烘托下，激發出用戶強烈的駕駛欲望。而在配置部分，標緻508L的整體表現同樣比較厚道，前後雷達、定速巡航\ACC自適應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標誌識別、碰撞預警\主動剎車、方向盤換擋等配置均有配備。
而在空間部分，標誌508L的車身長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距長度為2848mm，尺寸雖然不如帕薩特、雅閣、邁騰，但是標準B級轎車的尺寸參數反映到空間上也不比雅閣、凱美瑞差，坐在後排舒適性還是能夠得到保證。而且座椅的包裹性和支撐性十分出色，整個車內觸之所及也都是軟性材質，檔次感很強。加之，標緻508L還配備了氛圍燈、後排空調、空氣淨化、第一排座椅加熱\通風\按摩、後排水杯架等配置，高配車型還有隔音玻璃、老闆鍵、Focal音響，相信能夠給用戶帶來極致的駕乘體驗。
標緻508L的另外一大賣點是動力和操控，這台車具有1.6T和1.8T版本可供選擇，其中，1.6T的最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛米，匹配6擋手自一體變速箱；1.8T的最大功率為211馬力，峰值扭矩為300牛米，匹配8擋手自一體變速箱。動力表現絕對沒什麼問題，像是1.6T的動力儲備也很足，捨得給油也能感受到明顯的推背感，整體的調校也比較平順，動力響應及時，底盤紮實緊湊，高速140碼也不飄。此外，高配車型還可以選裝空氣懸架，前後懸架分別是麥弗遜式獨立懸架和多連杆式獨立懸架。
平心而論，從產品上看標緻508L一點也不比雅閣差，在部分地方甚至還有明顯的競爭優勢，之所以銷量不佳，正如我們之前所說的品牌力太差的緣故，如果你不在乎品牌力，那麼標緻508L還是一個不錯的選擇。