最近的印尼有兩件大事發生，一個是G20峰會，另一個就是正在建設的印尼雅萬高鐵，試驗段正式測試運行，並取得圓滿成功。
這讓印尼在國際上，狠狠刷了一波存在感。
印尼，這個東南亞面積第一大國、全球第四大人口國、東協第一大經濟體。還有豐富的礦產、天然氣和石油資源。
但其實印尼是個「拼圖國家」，一萬七千多個島嶼被捏成一個國家，堪稱奇蹟。上萬島嶼僅有1/3的島有人居住，人口分部零散，島上說各種語言的人都有，據說語種高達700多種，隊伍真是不好帶。這樣的地貌和人口分部，語言溝通問題，給基建也帶來很大困難，在世界以及亞洲上的存在感都平平。
印尼的基建困難重重，僅僅憑藉自己的國力，很難承擔國內的基建成本。
2007年，印尼本打算在蘇門答臘島和爪哇島之間架一座跨海大橋，一旦大橋建成，兩島之間就能實現經濟、交通等各種交流。
可是這座大橋的建設預算達到了160多億美元，各部門因為這筆錢來回踢皮球，結果，時任印尼總統的蘇西諾退休了，都還沒開始幹活。
2012年，印尼曾計劃在十年內完成擴建丹戎不碌港的工程，但僅僅第一階段就拖到了2017年才完成。
這條雅萬高鐵的修建，可以說是印尼基建的一個「里程碑」式項目。全長142公里，設計時速達到350公里，全線使用的都是中國技術和中國標準，是印尼乃至整個東南亞地區第一條高速鐵路。
由於雅萬高鐵位於三大板塊的交匯處，地殼活動非常活躍，地震、火山頻發，考慮到這個因素，設計團隊啃下了一塊塊「硬骨頭」，讓雅萬高鐵成為了為印尼量身打造的一套「中國方案」。
等到全線通車以後，從印尼首都雅加達，到西爪哇名城萬隆，只需要40分鐘，而原來則需要3個多小時。
如此一來，雅安高鐵不僅能進行客運，還能帶來新的經濟增長點，帶動沿線地區的建設發展。
同時，目前雅萬高鐵的建設成果，強化了以後中印尼之間的合作建設，還拓展了中國和印尼之間的人文交流，讓民眾對「一帶一路」更有信心。
如今印尼通過兩件大事，刷新了在社會上的存在感。其實印尼一直是有想成為大國的雄心在的，現任印尼總統佐科也為此做了不少貢獻。
比如目前全球最為關注的俄烏衝突，佐科是唯一一個接連出訪交戰兩國的亞洲領導人。由於2022年的G20峰會在印尼主辦，帶不帶烏克蘭和俄羅斯成為了關注點，佐科親自前往俄烏兩國，尋求澤連斯基和普京的支持。之後，西方抵制俄羅斯的聲音確實低了許多。從此，佐科的外交本領，出名了。
印尼的雄心遠不止這些，從地理位置上看，在把印度洋-太平洋地區視為整體概念的印太地緣戰略構想中，印尼擁有特殊的地理位置。此外，印尼的國土面積等，都是成為大國的有利因素，印尼本身的國家目標，也是成為大國。
但國防實力存在短板，於是印尼了220億美元豪購美法戰機，就是為了推進國家的國防現代化。
就在最近，印尼為後續的發展，也是為自己的雄心再次邁出了一大步，那就是向加拿大提出建議，建立一個類似「歐佩克」的「鎳生產國組織」。
印尼可是世界上最大的金屬鎳生產國，加拿大則排名第6，而這種金屬的用途非常廣泛，不僅能用在飛船、飛彈的身上，在電動汽車領域的使用也非常廣泛。
但有加拿大的官員透露，這個提議加拿大可能不會簽署，因為雙方因此事會面時，加拿大的國際貿易部長就不同意就這個想法進行合作。
的確這個設想舉步維艱，但印尼正在朝著自己的雄心規划進行嘗試。不過想要實現雄心抱負，還有很長的一段路要走。