據壹航運最新獲悉：近日，佛羅里達州的家具進口商OJ Commerce向美國聯邦海事委員會(FMC)提出訴訟，稱馬士基及其子公司Hamburg Süd 藐視法律，牟取暴利（flouts the law to rake in profits）。

OJ Commerce稱馬士基和Hamburg Süd未能解決所謂的合同違約問題。

該公司表示，馬士基隨後還對其進行了報復，拒絕就一份新合同進行談判，這使得這家託運人無法與當時已完成合同談判的其他航運公司進行談判，它被迫在成本高得多的現貨市場上預訂貨物。

OJ Commerce稱馬士基在法庭內外炫耀自己的權力和支配地位，並在訴訟中列出了馬士基的五項「罪名」：

1. 收取遠高於航運史上任何價格的的過高運費
2. 拒絕履行合同
3. 收取離譜的滯期費
4. 利用空白航行以操縱艙位、需求和定價
5. 報復投訴他的託運人。
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OJ Commerce聲稱：「馬士基的做法是蔑視法律，攫取利潤。」

據悉，OJ Commerce與馬士基和Hamburg Süd簽訂了一份合約：從2020年8月3日起，馬士基每周至少為OJ Commerce裝運10 Teu貨物。

但OJ Commerce表示，馬士基未能提供合同規定的運力。

2020年10月16日，馬士基收到一封信，要求其履行合同義務。

馬士基美國風險管理團隊主管Michael Gast發送的一份內部備忘錄的細節，被包含在提交給FMC的文件中。

證據顯示，Gast曾詢問該公司如何履行合同義務，並表示：「其他客戶目前正在為運力支付溢價，但如果這件事上了法庭，從這些溢價中獲得的任何額外利潤都將很快化為烏有。」

當時Gast計算，馬士基已經有56個貨櫃未能獲得「溢價」。

他補充說：「這對我們來說是一個非常糟糕的案子，我們很可能會輸掉官司，所以我必須要求為這位客戶提供運力，並在不久的將來格外小心地對待他們，直到事情穩定下來，他們放棄正式訴訟。」

Gast總結道：「我對我們是否有能力證明，我們正在按照這些條款履行自己的職責沒有信心。聽起來他們有很多郵件顯示我們取消了他們的預訂，這只會讓我們在法官和陪審團面前丟臉。」

由於合同即將結束，雙方開始就2021-2022年進行談判，並在談判中決定與馬士基鎖定更高的最低數量，這將使託運人成為受歡迎的客戶，並保證船舶運力。

然而，它聲稱Hamburg Süd也沒有達到其最低數量義務，使OJ Commerce在2020年6月至2021年5月期間有40個未裝運貨櫃。

據OJ Commerce稱，Hamburg Süd拒絕發運貨物，作為報復，馬士基拒絕同意2021-2022年的合同。

according to OJC, Hamburg Süd refused to ship its freight and in retaliation, Maersk allegedly refused to agree a 2021-2022 contract.

據悉，馬士基的一名發言人表示，它將根據申請時間表的要求，在下個月對這些訴訟做出回應，並表示將列出案件的所有事實。