長江穿過江蘇，是對江蘇影響最大的一條河流，為了促進江蘇南北融合發展，江蘇建設了很多座過江通道，而其中有約一半是建設於南京境內，這是對南京的偏愛嗎？當然不是，那是因為長江穿過了南京城區，南京要想一體化發展，只能多建設過江通道了，何況南京是省會，更應著重發展。
這不，江蘇又一條過江通道有好消息了，正在進行第一次環境影響評價公示，穩步地向開工建設推進。它就是上元門過江通道，建設於南京境內。聽到這個名稱是不是很熟悉，因為在2022年期間，關於它的消息太多了，一直說2022年開工建設，但還是讓大家失望了，不過消息不斷，說明一直在努力，只是前期準備過程中遇到了不少困難，解決困難後才能開工建設，才能儘快的建成，那這條過江通道值得我們等嗎？那是當然的。
一、上元門過江通道是實現南京兩大交通樞紐的連接，即南京北站和南京站，目前只有南京站在運營，每年方便幾千萬百姓進出南京，貢獻是非常大的，南京北站目前正在規劃建設中，會成為南京江北地區最大的火車站，與南京其它交通樞紐形成掎角之勢，共同為百姓服務，而把兩大交通樞紐連接起來，將進一步擴大影響力，更加方便百姓出行。
二、在規劃中，上元門過江通道是屬於寧淮高鐵的一部分，但實際上它起到了連接寧宣鐵路和寧淮高鐵的作用，打通南京高鐵中軸線，那高鐵列車就可以順利地從南京穿過，強化南京在全國交通樞紐中的地位。
因此不管從哪個角度來看，上元門過江通道都是不可或缺的，更是需要重視建設的。線路長17.636公里，其中隧道長13.97公里，有人會問，長江有那麼寬嗎？隧道這麼長，那是因為這條過江通道是多採用隧道形式建設，不僅穿過長江，還穿過南京一些繁華區域，節約了地面空間。這樣的結構也給工程帶來了很大難度，也是遲遲未開工建設的重要原因之一，同時在資金上的付出也是非常大的，據悉高達173億元。
總之，江蘇這條過江通道花得值。很期待這座過江通道能儘早開工，儘快建成，成為南京首條高鐵過江隧道，助力南京更好地發展。