上海作為我國一座大都市，有著約2500萬的常住人口，而且這些人口不少集中在上海中心城區，使得上海中心城區的交通壓力特別大，雖然上海一直圍繞著中心城區在建設地鐵線路，但只起到一定的分流作用，地面的交通流量還是很大。
因此上海一直在努力，這不，近日上海發布《南北通道工程專項規劃（草案）》公示，即規劃建設上海南北通道，一條呈南北走向線路，穿過上海中心城區，長約14.3公里，起於大柏樹立交，終於楊高南路成山路，擬採用地下道路為主的建設模式。
看到這，不由得讓小編想到了上海的北橫通道，一條東西向穿過上海中心城區的線路，也是多採用隧道形式建設，然而這一建就是小十年，如今才完成了西段的建成，東段還在建設中。確實在建設時遇到的難度是相當大的，但歷時真的有點太長了。
那上海南北通道會不會也遇到建設時間長的問題呢？這個還真說不準，目前還處於規劃階段，處於「紙上談兵」階段，還未真正地「落地」，但相信只要重視建設，不拖延，不管是快是慢，百姓都是可以理解的。
上海南北通道的標準為城市主幹路，按雙向4車道+兩側多功能車道進行規劃控制，據悉是小客車專用車道，時速60公里，這會是百姓私家車出行的福利，未來可以快速來往於上海中心城區南北。
福利還不止於此，為了方便車輛進出這條南北通道，還設置邯鄲路、四平路、天寶路、岳州路、瑞虹路、臨平路、浦東大道、張楊路、龍陽路、南碼頭路、成山路等多個匝道，這樣上海中心城區的百姓出行會更加方便的，然而這也將成為建設難點的關鍵，要說建一條地下通道，那是較為簡單的，但要連接上沿線的各條道路，那涉及的問題會是相當多，這或許會費時費力，但也是必須要做的工作，不然的話，除了進就是出，那這條南北通道的意義就不大了。
雖然上海南北通道還有很多工作要做，何時開工建設未知，何時建成未知，但我們可以想到的是，建成後，會成為上海中心城區的南北向骨幹通道，緩解現有南北通道的交通壓力，促進南北聯繫，從而促進上海的進一步發展。
期待更多關於這條南北通道進展的信息，更期待能早日「落地」。