說起大眾汽車，那它旗下有一大車型便不得不被我們提起，雖然它現在已經停產，但是人們對它的喜愛程度仍然不減當年，並且有許多車迷都願意花高價來購買它的二手車，這款車就是大眾甲殼蟲。
甲殼蟲可以說是世界上單一車型銷量最大的一款汽車，它從1938年誕生到2018年停產，在全國各地一共賣出了超過2,500萬台全新車輛。僅僅通過銷量，我們就可以看出，甲殼蟲停產前在汽車市場的地位。哪怕它在我們國家的銷量並不算太高，但是當大家得知它停產的消息時也是引起了很大的轟動。畢竟這款車是市面上最外觀為經典，也最為時尚的一款大眾車型。
早在20世紀的20年代，當時的德國汽車屬於極其昂貴稀缺的奢侈品。一般的工薪家庭，若要想靠自己的薪資來購買一輛私家汽車的話，這種難度就相當於讓月薪4500的年輕人在上海寸土寸金的外灘買一套房子。
提到甲殼蟲我們就不得不提出一個關鍵人物，相信大家也都對它十分熟悉，這個人就是臭名遠揚的第二次世界大戰的發起者阿道夫·希特勒。它曾經在競選宣傳時公開向大家表示要效仿美國，讓廣大人民的生活條件得到提高，並且實現全德國的現代化。而它頒布的一系列條例中就包含：生產一種老百姓都能買得起的國民汽車。
這樣的要求實在是嚴苛，但是不久後保時捷設計工作室便向希特勒交出了一份十分詳細的計劃書。然而希特勒對公司設計的汽車外觀並不滿意，於是便親自畫了一張汽車草稿，而便是這一草稿奠定了未來甲殼蟲汽車的外觀設計方向。
1935年甲殼蟲的樣車下線了，它搭載的是改進型的空冷700毫升直列4缸發動機，最大功率只有22馬力。這一輛車的外觀設計將甲殼蟲的所有經典元素都體現得淋漓盡致。第二年年初，三款甲殼蟲原型車在德國的柏林地區開始巡迴展示，展示的同時也對車子進行駕駛測試。直到1937年這些原型車才通過了測試，拿到了官方的許可證。從此以後便開始批量生產銷售。
1938年第1代甲殼蟲正式誕生，與測試樣車相比，它在動力方面又有了一定的提升，搭載的是0.986L 4缸發動機，最大功率為24馬力，車子質量也減輕了一些。1938年的4月份，保時捷向德國汽車協會展示了甲殼蟲的小比例模型，當時的在場人員都紛紛對這一小車提出了高度評價與讚美。仔細想想這讚美中，大概有一半是出於對希特勒的恐懼。
而就在德國大眾萬般欣喜地期待著這一國民汽車時，來自於捷克斯洛伐克的一家汽車品牌太脫拉卻愁容滿面。它們發現德國的國民汽車的各方面設計於自家的車型非常相像，幾乎就是孿生兄弟。並且自家的風冷散熱設計專利也被這一德國國民車型嚴重侵犯。公司咽不下這口氣，於是便開啟了維權之路。
然而後續我想大家也不用多猜，二戰爆發，德國納粹一路征戰，直接將捷克斯洛伐克攻打占領，並且將這一公司的專利以及各大工廠都占為己有了。而隨著戰爭的爆發，剛面世不久的甲殼蟲也不得不踏入了戰場，並且往軍用車的方向發展。
1945年德國戰敗，整個國家的每一寸土地都布滿了廢墟，而大眾的工廠也必然是在其中的。直到英國將大眾的工廠接管之後，甲殼蟲才得以重新投入生產，並且走向了民用市場。
之後的日子，甲殼蟲一共推出了三代車型，而無論哪一代都受到了用戶的廣泛喜愛，它的火熱程度幾乎沒有車型可以比擬，而各大電影以及動畫片中我們也是時常看到它的身影。它不僅是一款車型，更是一個時代的符號，而它優秀的外觀設計也影響了後期的一眾車型。如果可以的話，希望它在日後可以再次生產與大家見面。