一句話說清一汽豐田格瑞維亞身份：海外版Sienna的運動版，而廣豐塞那為海外版Sienna的豪華版。那我們都知道Sienna是面向北美市場打造的一款中大型MPV，25年曆經了四代車型，早在生命周期最長的第三代車型就以平行進口的方式引入國內銷售，所以對於國內來說並不陌生，先不論產品力如何，光是出現的時機夠早，都可以讓它有一定的群眾基礎，更何對於國內消費者那些硬需求都能契合滿足。
那至於後來第四代車型於2021年引入，先在廣豐國產落地也是水到渠成的事兒了。企業都是逐利的，既然已在MPV領域深耕多年，而且眼看著中高端MPV領域別克GL8一家獨大多年，是誰都唯恐自己動作慢了。更何況現在的MPV市場此時非彼時了，自主品牌和新勢力也都在盯著往裡沖。
在豐田一貫的雙車戰略下，一汽豐田格瑞維亞繼5月官宣發布後，卻遲遲沒有上市，不過在前不久11月18號公布了預售價，推出了四款車型，預售價格區間為35.58-41.58萬元。發了預售也就意味著離正式上市時間不遠了，最新消息顯示，新車預計在12月16日正式上市。雖然參照其它車型，按照南北兩廠的定價慣例，一汽豐田售價一般都比廣汽豐田更貴，但是看了這個價格後不禁還是會讓人猜測，這是為了給後期上市留夠足夠的調整空間麼，還是從產品本身上作出一些區隔？
兩車外觀上的差別主要在一些細節方面，格瑞維亞前後格柵都是蜂窩狀並且前臉兩側加了導流槽，前臉和尾燈進行了燻黑的處理。相比於賽那前臉橫條式格柵造型，要略顯年輕運動一些。車側和尾部造型基本保持一致。尺寸方面，格瑞維亞比塞那要長10mm，其它尺寸不變，長寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距同為3060mm。
內飾方面兩車極幾乎沒有不同，參考之前拍過的塞那車型，雖然內飾你說它科技感和豪華感有多強，確實感受不明顯，但是對於MPV比較核心的乘坐空間體驗和功能性方面，整體做的還是比較實用討巧。這裡就先不過多贅述。
再就是兩車在核心動力部分也是一致的。格瑞維亞全系搭載豐田第四代THS-II混動系統，2.5L自然吸氣發動機+電機組合，匹配E-CVT無極變速箱，車輛綜合功率為249馬力，WLTC工況下油耗為5.9L/100km，另外底盤懸掛系統兩車也保持一致。
總得來說，格瑞維亞的推出，進一步完善了一汽豐田的產品矩陣，和廣汽豐田賽那形成了一套MPV組合拳，不過在如今競爭更加激烈的市場當中，更多在價格方面的誠意才是更能打動意向用戶的關鍵，大家覺得呢？