美國總統拜登 視覺中國 圖
拜登敦促國會採取行動避免鐵路罷工。
當地時間11月29日，據彭博社報導，美國總統拜登敦促國會議員迅速通過立法，以防止貨運鐵路罷工。拜登於11月28日與國會領導人舉行了會晤，試圖組建一個兩黨聯盟來支持工會反對的法案。
美國國會眾議院議長南希·佩洛西在白宮表示，眾議院將於11月30日討論相關法案來實施拜登幫助促成的工會與貨運鐵路公司之間9月份達成的臨時協議。參議院多數黨領袖查克·舒默稱，參議院的共和黨領袖麥康奈爾曾同意儘快通過法案。
佩洛西、舒默、麥康奈爾和眾議院共和黨領袖凱文·麥卡錫都參加了此次白宮會議。國會必須在12月9日之前採取行動以防止罷工，但通過立法、從而在最後期限之前避免鐵路罷工還不能說已經確定無疑。
鐵路工人和貨運公司之間的糾紛已醞釀了數月時間。工會與貨運鐵路公司之間9月份達成的臨時協議中，包括2020年到2024年五年間，鐵路員工薪資將增長24%以及每年支付1000美元補貼，2024年將平均工資提高至11萬美元。
然而由於沒有帶薪病假和其他日程安排要求，12個工會中的4個後來未能批准協議，從而使該協議陷入停頓。工會方面警告，如果談判雙方無法達成協議，將從12月9日開始發動大罷工。
根據Cowen分析師Jason Seidl的一份報告，自1926年通過《鐵路勞工法》以來，美國國會至少進行了18次干預以防止罷工。上一次全國貨運鐵路罷工發生在1990年代初，美國國會迅速制定立法強制恢復服務。行業團體希望立法者能夠在截止日期前採取行動。
白宮新聞秘書讓-皮埃爾表示，拜登主張「帶薪病假」，但「總統不會採取任何行動來破壞避免有害的鐵路關閉的迫切需要」。
貨運鐵路線的停工將削弱供應鏈，對美國經濟造成嚴重破壞。鐵路公司可能最早在本周末開始關閉鐵路服務，首先是禁止接受危險貨物，以確保鐵路車輛不會滯留在軌道上，這增加了國會幹預的壓力。
據路透社當地時間11月29日報導稱，11月28日，超過400個團體呼籲國會幹預鐵路勞工僵局，這場僵局有可能導致食品和燃料運輸停滯，讓旅客滯留，同時造成數十億美元的經濟損失。
彭博社表示，商業團體發出警告稱，拜登要求國會幹預美國鐵路勞資糾紛可能為時已晚，無法阻止對經濟至關重要的交通幹線關閉的風險。
商業團體表示，拜登已獲得民主黨和共和黨領導人的支持，但如果國會不儘快介入以避免鐵路停工，一旦鐵路運營商最早在本周晚些時候開始削減貨運量，其影響將波及農業、採礦業、製造業再到零售業等多個行業。
肥料研究所（Fertilizer Institute）執行長Corey Rosenbusch表示，由於俄烏衝突和天然氣價格高企，肥料供應已經緊張。美國使用的化肥有一半以上是通過火車運輸的，鐵路將在罷工日期前五天停止運送化肥。鐵路工人罷工的每一天，供應鏈都需要五到七天才能趕上。
Corey Rosenbusch表示：「由於生產設施的儲存量有限，如果不能迅速解決這個問題，化肥生產將不得不減少。這對於向農民分發化肥絕對是毀滅性的，因為他們需要化肥來種植世界賴以生存的糧食。」
根據美國化學委員會（American Chemistry Council）的一項研究顯示，鐵路停運將加劇通貨膨脹，使多個行業失去70萬個工作崗位，並從經濟中削減1600億美元，可能使經濟陷入衰退。僅美國化學品製造商每周就運送3.3萬輛鐵路貨車，價值達28億美元。
此外，一直為晶片短缺而苦苦掙扎的汽車行業，近75%的新車都是通過鐵路運輸的。全國穀物和飼料協會（National Grain and Feed Association）執行長Mike Seyfert表示，鐵路運輸了美國大約四分之一的穀物。
另一方面，罷工也會影響鐵路客運。美國國家鐵路客運公司（Amtrak）在其網站上的一篇博客文章中表示，在其行駛的21400英里路線中，僅擁有3%的軌道，其中大部分位於東北走廊。這意味著大多數旅客列車服務也將在罷工日期之前開始關閉，以避免乘客滯留。