說到美系汽車品牌，福特始終是繞不去的坎兒，即便是從整個汽車製造歷史的時間軸來看，福特在這不短的時間裡也有著濃墨重彩的一筆，福特建立了世界上第一條汽車裝配流水線，福特是歷史上第一家成功鑄造出整體V8發動機缸體的車企，福特曾是馬自達最大的股東，曾收購沃爾沃轎車業務、捷豹、路虎、阿斯頓馬丁，旗下具有林肯、水星，福特在2020年全球銷量達到418.7萬輛，在世界範圍內排名第八。
然而，福特在國內的市場表現卻和它的名氣嚴重不匹配，全球銷量四百多萬台，但是在國內只有20萬左右，要知道國內汽車市場可是世界上最大的單一汽車市場，福特的產品素質出色、性價比也很高，為什麼賣不動呢？
首先要明確一個問題，福特在國內並非賣不動，五年前福特還是最受歡迎的合資汽車品牌之一，年銷量超過80萬台，然而由於產品規劃混亂、更新換代不及時以及國產汽車的衝擊等各方面的因素，福特的銷量在短短几年內大幅度下滑。就拿蒙迪歐來說吧，這台車之所以銷量不佳，9年不換代是一個很重要的原因。新款蒙迪歐在今年6月份上市後便迅速占領了B級市場的「高地」，它在6-10月份的累計銷量達到了31454輛，9月份一度賣出了7329輛，一款滯銷三四年的產品都能迅速翻紅，如果福特早一點更新換代，相信銷量會更好。
新款蒙迪歐有四大核心賣點
首先是外觀顏值，老款蒙迪歐的設計已經稱得上是「美男子」，而新款蒙迪歐的造型更是「青出於藍而勝於藍」，它的前臉採用最新的家族式設計語言，大嘴式的前進氣格柵與兩側LED大燈連為一體，同時和貫穿式尾燈相呼應，具有較高的原創度和辨識度。側面造型優化得更加時尚、運動，整個車身極富空氣動力學，流暢的車頂弧線加上掀背式後備箱蓋、微微翹起的尾翼，有種轎跑車的既視感。內飾座艙的造型同樣走在了時代的前沿，包括做工用料也很考究，科技配置也十分地豐富，整體還是比較符合年輕用戶的審美需求。
空間部分，蒙迪歐的車身長寬高分別為4935mm、1875mm、1500mm，軸距長度為2945mm，這樣的尺寸對標同級別的雅閣、凱美瑞還是很有競爭優勢，加上工程師對空間的優化，實際的體驗還是非常的寬敞。而且真皮座椅坐上去絲毫不輸家裡的真皮沙發，包裹性和支撐性不錯，隔音水準也可圈可點，加上氛圍燈、10個高端音響、雙溫區空調……整體設計和配置圍繞舒適和溫馨展開。
蒙迪歐的動力對標同級別的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞也具有明顯的競爭優勢，新車全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了最大功率達到了238馬力，峰值扭矩為376牛米，傳動系統為8擋自動或者8擋手自一體變速箱，百公里加速6.5秒。就絕對的動力性能來看，蒙迪歐的這台2.0T發動機基本上是合資主流B級轎車中最強的，而且變速箱也很不錯，平順性、換擋效率、調校邏輯都可圈可點，開起來很舒服，而且百公里油耗為7L，考慮到這樣強悍的性能，油耗可以了。
關鍵是價格，蒙迪歐的官方指導價格為15.98萬-21.88萬，這個價格基本上和雅閣、邁騰處於同一水準，比凱美瑞還要再廉價一些，然而，蒙迪歐在動力、空間、配置上具有越級的表現，可以說是合資中的「價格屠夫」。
總體來說，蒙迪歐之所以「翻紅」，一方面是因為福特的品牌力還沒有消失殆盡，許多人仍舊願意為福特買單，另一方面，蒙迪歐的產品力確實很搶眼，而且價格親民，具有很高的性價比，可以說是福特的救命稻草。至於福特能否藉此機會完成翻盤，就讓我們拭目以待吧，畢竟，福特福克斯、銳界、翼虎都是很好的「ip」，如果在產品端拿出更大的誠意，相信還是會有人選擇福特。