2022年12月1日，神舟15號載人飛船安全抵達了中國空間站，6名中國航天員在太空勝利會師，天和核心艙攝像機拍下激動人心的畫面，兩組航天員互相問好、熱情擁抱，在中國航天史上這還是第一次，將載入史冊。
6名航天員同時在軌駐留5天，3名航天員在天和核心艙睡眠艙休息，另3名航天員在問天實驗艙睡眠艙休息，之後神舟14號航天員返回地面，而神舟15號航天員繼續在軌駐留，直到2023年中旬才返回地面。
神舟15號成功抵達空間站，一些美國媒體以一種不友好的方式報導了中國空間站的「高光時刻」，估計是心裡很酸，例如紐約時報就過了一把「嘴癮」：嘲笑多個國家對中國空間站沒有多大興趣，中國空間站沒有合作者。
真的是這樣嗎？肯定不是，已有17個國家成功加入中國空間站項目，包括了俄羅斯、日本、德國和法國等國，俄羅斯計劃獨自打造一節艙段對接中國空間站，其實美國也想加入進來，只不過很沒誠意，被直接拒絕了。
其實在神舟15號發射前，神舟16號飛船也已準備就緒，按理說神舟16號將在2023年中旬發射，為什麼要提前半年準備呢？因為要做到萬無一失，萬一神舟15號發射失利了，神舟16號繼續完成發射任務。
近日，我國航天專家透露：神舟16號飛船大升級，在神舟15號飛船的基礎上進行了多處升級，更美觀、更現代化、更適合航天員操作。
中國神舟飛船總長8米，由推進艙、返回艙和軌道艙組成，總質量為7755千克，推進艙直徑2.50米、長3.05米，尾部噴口直徑2.8米，兩側有一對面積為2×7.5米的巨型太陽翼，裡面裝有四個引擎系統和燃料。
可想而知，推進艙給飛船提供動力，可用來變速入軌、制動減速、以及調整飛行姿態，兩對巨型太陽翼可以提供1.5千瓦的電力供應，所以，神舟飛船上主要的通訊系統、環境控制也在推進艙上。
與火箭分離後的神舟飛船一邊依靠慣性飛行，一邊通過推進艙上引擎調整軌道，飛向空間站。神舟飛船返回地面，到了最後階段推進艙才被拋棄。
與推進艙相相接的是「鐘形」的返回艙，返回艙直徑2.4米，長2米，內部空間約6個立方米，能容納三名航天員和少量貨物，返回艙是神舟飛船唯一返回地面的部分，它以每秒3.5米的速度著陸，相當於小跑速度。
與返回艙緊密相接的是軌道艙直徑2.27米，長2.8米，其實軌道艙是一個多功能艙段，軌道艙另一端有標準對接口，可與空間站節點艙接口對接，軌道艙是航天員臨時工作和生活的場所，甚至可以通過軌道艙進入太空。
不過神舟飛船一旦撤離了空間站，準備返回地面，軌道艙就失去作用，飛船第一個丟棄的就是軌道艙。
神舟飛船是那麼先進，功能是那麼強大，不過我國航天還在不斷完善和升級，近日，我國航天科技集團五院載人飛船系統總體主管設計師肖雪迪透露：神舟16號飛船大升級，它將更美觀、更現代化、更適合航天員操作。
神舟16號在神舟15號的基礎上進行了升級，大升級的地方有兩處：一是使用國產元器件代替進口元器件，尤其是更換核心元器件，大大提升飛船自主可控能力，中國造聞名全世界，航天元器件自然不在話下。
二，改進了返回艙內儀表面板布局，讓航天員操作起來更方便、更快捷，所以，神舟16號飛船一定會給航天員帶來不同的飛行體驗。
為了進一步提升運載能力，我國正有計劃地打造新一代載人飛船，目前已進入了試驗階段，新一代載人飛船將可搭載七名航天員，運送能力更強，要知道美國當年引以為傲的太空梭最多也只能攜帶7名太空人。更有趣的科學探索內容請關注唯一微信公眾號：有趣探索