銷量不能說明一切，但它卻能夠真實反映消費者對於產品的認可程度。
連續3個月銷量超過20萬，是比亞迪面對市場交出的答卷，剛剛過去的11月份，比亞迪銷量又創新高，以230427輛的成績繼續領跑自主品牌，可見汽車市場的比亞迪熱仍在繼續。從數據看，比亞迪旗下王朝和海洋兩大網絡在銷量上均有建樹，純電和插混兩種動力車型表現都相當亮眼，不論是轎車還是SUV都得到了消費者的認可，其中在國人最熱衷的SUV領域，比亞迪宋PLUS DM-i的表現尤其出色，上市不到兩年的時間已經收穫了超過40萬車主，今年以來也多次占據混動SUV領域的銷量冠軍寶座，同時也領跑了整個SUV銷量榜單，實力毋庸置疑，是名副其實的國民神車。
國民神車背後，是真正領先的核心技術
宋PLUS DM-i之所以能有這樣的市場表現，其實與它強大的產品力密不可分。設計層面還是我們熟悉的比亞迪家族式龍臉造型，家用不張揚，是耐看風格，內飾上懸浮式旋轉PAD和中文標識的按鍵也很容易拉進與國人消費者的距離，這是宋PLUS DM-i的敲門磚。
當然，設計只是表面，宋PLUS DM-i最打動消費者的還是DM-i超級混動技術的硬實力。這套比亞迪自主研發的混動系統採取了「以電為主」的技術架構，工作過程中儘可能多用電，少用油，這種技術邏輯的優勢在於省油更加徹底，非常契合大多數家用車用戶的需求。在工信部測試中，宋PLUS DM-i百公里油耗為4.4L/100km，對於一台家用SUV來說確實難得。此外，比亞迪DM-i超級混動技術也被寫進了清華大學汽車系教科書中，從技術力上看，DM-i超級混動確實已經在業內混動領域取得了領先地位。
在DM-i超級混動技術問世之前，市場對於混動技術的反響並不熱烈，以2019年為例，純電動車型和插電混動車型銷量分別為97.1萬輛和23.2萬輛，後者市場占比僅19.3%，顯然彼時的消費者更青睞純電車型一些。然而比亞迪在2021年初推出其第三代DM-i超級混動技術後，插電混動車型的銷量增幅提升顯著，如今年1-10月，插電混動車型銷量就已經達到107.2萬輛，同比增長178%，儘管純電動車型在銷量上仍有優勢，但插混車型占比已經達到了24.2%，一股插混熱逐漸在國內市場流行起來。這也讓很多車企開始重視插混車型。這樣的現象，一方面能印證DM-i技術確實得到了消費者的認可，另一方面在時間和龐大消費群體的檢驗下，也體現出DM-i超級混動系統在品質上的可靠。
技術加持之下，可靠的產品更能打動人心
對於消費者來說，晦澀的專業名詞帶來的直觀感受是不明顯的，真正讓他們願意選擇宋PLUS DM-i的原因，還是產品質量可靠，用車更加省心。
宋PLUS DM-i自初登市場到現在已經經過了一年多時間，在車主的口碑中我們也經常能看到油耗低、品質可靠等標籤，足見消費者對它的認可。而從硬性指標車型故障率來說，根據汽車之家質量排行榜顯示，宋PLUS DM-i的百車故障數在榜單中處於頭部行列，得到了廣大車主的廣泛認同，可見宋PLUS DM-i在產品素質上是比較優秀的。
而在油耗方面，宋PLUS DM-i在日常行駛表現中也是比較穩定的，此前我們進行了測試，哪怕是在最影響能耗的冬季，它的實際饋電油耗也與官方宣傳的4.4L/100km貼近，節能效果相當出色，幾乎每一位宋PLUS DM-i車主都會驚嘆於其超低的油耗。
因此我們不難發現，不論是DM-i技術還是宋PLUS DM-i車型的機械素質本身，在可靠性方面都是值得信賴的，確實給到了我們省心的用車體驗。不過僅憑這些還不能滿足當下挑剔的消費者，皮實耐用之餘，我們還追求良好的使用體驗。
可靠之餘，舒心是宋PLUS DM-i的加分項
駕控方面，宋PLUS DM-i具備快、省、靜、順、綠等特點，相比同級同價位的燃油車來說，它在駕駛體驗上其實已經有了越級表現。因為是「以電為主」的動力模式，宋PLUS DM-i大多數情況下都是由電機驅動汽車，因此在動力響應上它會比燃油車更加迅速，提速體驗也更暢快。
具體來看，宋PLUS DM-i在起步過程中是由電機驅動，電機強大的扭矩輸出能更快的提升車速，且提速更加線性、平順，最直觀的例子就是紅綠燈起步過程中，宋PLUS DM-i總會快其他家用燃油車一步。當然，它也避開了發動機最耗油的起步工作區間，屬於一方面優化了汽車駕駛體驗，另一方面也做到了節能。
另外在高速行駛過程中，宋PLUS DM-i的靜謐性和動力表現也是有目共睹的。得益於高速行駛過程中電機主導、發動機協同驅動工作模式，汽車的發動機會長期處於高效工作區間，節能的同時，也讓運行穩定的發動機不易發出極限工作狀態下的噪雜噪音，從源頭上就控制住了噪音傳播。而如果在高速狀態下有超車需求，DM-i混動系統也能提供可靠支撐，電機、發動機並聯協同驅動，提速依然有勁。當然，如果我們僅有短途行駛需求，那純電模式駕駛體驗會更好，發動機停止工作，駕駛環境更安靜，也完全不消耗燃油。
從上面的表現上我們也可以看出，不論是從技術力的高度還是車型品質的可靠性，亦或是實際的駕控體驗來看，比亞迪宋PLUS DM-i的實力都是過硬的。它具備真省油的表現，結合上它合理的定價策略，無愧於家用神車的稱號，這其實也是宋PLUS DM-i能夠暢銷的根本原因。
比起當下，宋PLUS DM-i的未來更值得期待
如今，「禁售燃油車」已在多國提上日程，而面對純電車型的續航焦慮，部分消費者仍心存憂慮，因此兼具兩者優勢的插電混動當然是現在乃至未來不短時間內最適合廣大消費者的動力模式。一方面它在用車方式上和燃油車類似，老司機無需改變用車習慣，另一方面它的油耗表現更加優秀，短途駕駛甚至可以使用純電模式，在用車成本上能為我們省下不少，如此插混怎能不愛呢？再加上如今新能源汽車滲透率僅過25%，燃油車市場仍存在巨大的新能源化空間。因此我們可以判斷，未來汽車市場對於插混車型的需求還會逐漸擴大，此後的PHEV車型還有相當大的潛力。
反觀宋PLUS DM-i，現在的它已經在插混領域乃至整個SUV領域站穩了腳跟，歷經時間和市場的考驗沉澱之後，它具備自主品牌車型罕見的62.14%的三年高保值率，同時也在用戶群體中留下了油耗低、加速強勁等良好口碑，為廣大消費者帶來了不錯印象，成功構建了口碑-銷量的滾雪球式正向循環，伴隨插混市場需求的膨脹以及比亞迪自身DM插混技術的不斷升級，不難想像，未來宋PLUS DM-i還將在銷量表現上領先同級插混車型，同時它也會進一步壓縮傳統燃油車的生存空間，用更加出色的產品力對其進行降維打擊。