最近有朋友想要購買一台新能源產品，一開始就鎖定了長城汽車和比亞迪兩個品牌，根據他在網上做了一番功課得出的結論是，目前市面上的新能源品牌力，就這兩家最靠譜，可以說是不相上下。只不過，他也看到了一些拉踩長城汽車的言論，無非就是銷量不行肯定是車不行，搞的品類太多沒用，不如踏踏實實造SUV，諸如此類。
雖然朋友內心也有所擔憂，但還是覺得在產品設計、實際駕乘體驗方面，長城汽車要優於比亞迪，所以請我給拿個主意。但說實話，我認為這個問題沒有什麼值得分析的，遵從自己的本心就好，這位朋友其實自己也已經給了自己肯定的答案，就是選擇長城汽車，至於網絡上那些流言蜚語也並不重要，樹大招風大家都明白什麼意思，長城汽車就是個例證。
在新能源方面，長城汽車的步子太快了，快的有點讓人恐怖，從一開始在歐拉、魏牌兩個品牌上發力新能源，到今年正式推出哈弗，向全面新能源正式發起衝擊，再到坦克、長城炮的多元動力矩陣規劃，不過也就幾年時間。由此可見，長城汽車的新能源轉型可不是小打小鬧，而是一次大規模的、徹底、不留餘地的轉型運動。因此，從這個角度來看，長城汽車無論是轉型的技術、轉型的資金、轉型的人才可以說是都安排到位。
大家都知道，當前比亞迪在國內市場的表現可以說是一飛沖天，能跟它一較高下的也就剩下長城汽車了。但是長城汽車要比比亞迪更強一點，那就是在國際市場上，長城汽車的影響力已經很難企及。
目前，長城汽車的海外銷量已經突破百萬里程碑，未來將在新能源市場體量大、發展快的海外市場迅速導入BEV/PHEV重點車型，與傳統燃油車企業形成差異化優勢；在新能源的萌芽趨勢已不可逆轉的海外市場，長城汽車將大範圍推動混動產品。從毗鄰中國的東協市場、到大洋彼岸的南非、澳洲和歐洲市場，長城汽車的研發、生產、銷售布局幾乎可以說遍布全球。
為什麼它能走得又快又遠？自然跟實力密不可分，選擇一個計劃之內的國際化品牌，這個決策顯然是無比正確的。