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編輯丨智駕網 智駕小郎君
智駕編輯部正在和疫情做鬥爭，正處在應陽盡陽階段。但汽車產業還在發展，今天我們《智駕日報》為您摘取今日要聞。
斯柯達中國否認將退出中國市場
12月12日，斯柯達中國表示，作為公司正常商業運作的一部分，斯柯達持續對於其在國際市場的定位進行評估，並調整戰略以適應當地市場發展，這也包括中國市場在內。為此，公司與在華夥伴上汽大眾一直保持持續和建設性的對話與交流，以審視在中國向全面網絡化的電動出行轉型的背景下如何實現斯柯達品牌在中國市場的最佳定位，「目前，公司尚未就調整戰略的必要性做出任何決定。」上汽大眾方面則回應稱，尚未收到退出中國這一消息，「從排產來說，目前斯柯達的生產情況應是一切正常的。」此前，德國《汽車》周刊（Automobilwoche）12月11日報導，大眾汽車旗下的捷克汽車製造商斯柯達汽車公司執行長克勞斯·澤爾默在受訪時表示，斯柯達正在考慮退出中國市場，將於明年做出最終決定。
江蘇悅達起亞已資不抵債
韓國起亞公司發布三季度財報顯示，截至三季度末，在華合資公司江蘇悅達起亞汽車有限公司，負債總額已達到2.2792萬億韓元（約合人民幣122億元），資產總額為2.1240萬億韓元（約合人民幣113億元）。按此計算，江蘇悅達起亞已經資不抵債，資產負債率達到107.3%，此前宣布破產的北京寶沃負債率為133.5%，而剛剛被法院受理破產清算的廣汽菲克為110.8%。數據顯示，今年1-10月悅達起亞累計銷量78462輛，同比下滑41.13%。與其它合資品牌相比，起亞已經淪落至和法系車相同的市場銷量水平，在國內一年的銷量，甚至不如大眾、豐田等一月的銷量。
AI「超級大腦」上線，寶馬率先在華部署人工智慧平台
寶馬今天宣布已在業內率先部署了代號為「燈塔」（BEACON）的人工智慧（AI）平台，提供AI應用創新相關的開發、部署、集成與運行服務的平台化環境，加速實現多業務場景數位化。這是繼BMW iFACTORY生產戰略在6月落地瀋陽之後，寶馬集團在華數位化轉型進程中的又一重要里程碑。寶馬IT在中國提出了「平台化戰略」，旨在通過分析、集成、匯總IT資源，將向業務交付IT產品的能力平台化，為開發團隊提供IaaS（基礎設施即服務）、PaaS（平台即服務）、VaaS（視頻即服務）等不同層次、不同形式的雲計算服務，幫助IT工程師快速開發數字應用、及時響應業務需求。「燈塔」平台就脫胎於此戰略。「燈塔」英文名稱BEACON是BMW（寶馬）、E2P（新興科技到產品）、AI Algorithm（人工智慧算法）、Computer Vision（計算機視覺）、OR（對象識別）、NLP（自然語言處理）的首字母縮寫。這也是目前AI平台包含的主要技術模塊。「燈塔」平台就像一個「超級大腦」，融合了AI和工業物聯網的優勢，讓AI賦能多個技術應用層級，同時有效地解決了傳統AI散點應用面臨的門檻高、成本高、效率低等問題。「燈塔」平台還具有強大的通用性和可擴展性。比如為某些生產場景開發的自然語言處理算法，有可能被用於支持車內語音識別產品的開發，甚至會被用來開發公司內部視頻會議的AI字幕生成程序。
豐田未來三年電動汽車戰略調整 或放棄已有e-TNGA架構
12月12日，路透社報導，兩位知情人士稱，豐田一直在研究如何增強這個十年將推出的電動車的競爭力，部分方案是加快採用計劃中的電動車性能提升技術，從電力驅動系統到儲能設備以及更集成的加熱和冷卻系統。不過其中一位知情人士說，豐田的戰略變化可能包括推遲一些原計劃在三年內開展的電動車開發項目。這包括豐田或放棄已使用三年之久的e-TNGA架構，轉而支持一個專門的電動汽車平台，此前e-TNGA架構適用於豐田同時開發傳統燃料和混合動力汽車，但這一設計也限制了工廠的創新能力。
蔚來第30萬台量產車下線
歷時4年零7個月，蔚來第30萬台量產車已經正式下線，其中值得一提的是，第三個「10萬台」下線前後總共用時7個月，速度提升顯而易見。得益於更快速的下線速度，目前ET7、ES7和ET5等車型的交付量均有所提升。同時我們還了解到，在2023年上半年，蔚來計劃推出五款車型，進一步擴充產品線。除了在國內市場之外，蔚來也在同步布局全球市場，今年上半年，蔚來完成了在新加坡的二次上市；同時，蔚來於第四季度在德國、荷蘭、丹麥、瑞典等國家進行布局，目前ET7的交付工作已經展開。此外，蔚來還計劃在新加坡設立人工智慧與自動駕駛研發中心，在柏林建立了創新中心。到2025年，蔚來將為超過25個國家和地區的用戶提供服務。
官方否認特斯拉上海工廠暫時停產Model Y
日前，據報導，特斯拉上海超級工廠計劃將於12月25日到1月1日期間暫停生產特斯拉Model Y。知情人士表示，由於訂單量大幅下降，所以做出調整，這是特斯拉此前制定的減產30%計劃的一部分，暫停生產將使Model Y的產量較11月減少約30%。不過對此，特斯拉內部工作人員回應稱，該消息不屬實，「為啥要停產？很謠言。」就在一周前，也曾網傳特斯拉上海工廠減產Model Y車型的消息，大約減產20%，特斯拉中國相關人士也回應為不實消息。
美國確認一起本田汽車高田氣囊致死事故
據外媒報導，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）在12月9日表示，該機構已確認一起本田車輛故障氣囊致死事故，同時該機構敦促裝有高田安全氣囊的車主完成召回維修。NHTSA表示，該機構已確認肯塔基州鮑林格林（Bowling Green）市一輛2002款本田雅閣的司機2月份的死亡是由於安全氣囊充氣裝置的故障造成的。本田表示，肯塔基州車禍中的2002款雅閣（Accord）已於2011年被召回，這家日本汽車製造商做了300多次嘗試來聯繫車主，他在2008年購買了這輛車，但從未完成氣囊維修工作。自2009年以來，全球有30多人死亡（包括至少23名美國人死亡）以及數百人受傷事件均與高田氣囊充氣裝置有關，該充氣裝置可能爆炸，在車內濺射出致命金屬碎片。
因湃電池科技有限公司正式動工：總投資109億元 廣汽埃安控股
12月11日消息，從廣汽埃安官方獲悉，位於廣汽智聯新能源汽車產業園內的因湃電池科技有限公司今日正式動工。廣汽埃安表示，因湃電池科技有限公司總投資109億人民幣，占地約666畝，是廣州市最大的動力電池＋儲能電池項目，將全面打通電池研發、設計、智造、銷售和服務鏈條。據介紹，工廠預計在2023年10月實現廠房交付，2024年3月前完成首期6GWh量產線導入，2025年底完成所有36GWh產線導入，屆時可滿足60萬輛車的裝機需求，年產值將超過210億元。廣汽埃安指出，通過進一步拉動上下游產業鏈及周邊配套，因湃電池工廠可為地區產業集群帶來超1.5萬的就業崗位，新增產值超1800億元。
輕舟智航推出「輕舟乘風「，基於征程5的「高速+城區」NOA方案
12月12日，輕舟智航（QCraft）宣布推出基於征程®5晶片的「輕舟乘風高階輔助駕駛解決方案」（以下簡稱「輕舟乘風」），率先成為基於地平線征程5晶片的「高速+城區」NOA輔助駕駛解決方案提供商。據該公司透露，該解決方案預計將在2023年中達到量產水平。基於輕舟智航領先的軟體算法和征程5晶片的強大算力，輕舟乘風支持城市多場景+高速+快速路多種複雜路況的點到點輔助駕駛。其中針對城區路段，輕舟乘風可以有效應對多種城市複雜交通場景，具備無保護左轉、行人車輛避讓、自動變道、自動轉向、紅綠燈識別、窄路及擁堵路段通行、自動繞障等多種高階輔助駕駛能力。
長安深藍SL03官宣漲價，預計上調幅度為2000－8000元
12月11日消息，長安深藍發布《關於長安深藍SL03價格調整的通知》稱，2023年，長安深藍將對SL03相關車型的官方指導價進行調整，預計上調幅度為2000元-8000 元，具體車型價格調整將另行公布。2022年12月31日及以前下定客戶不受此次調價影響。