前不久，長安汽車舉行了一場名為「原力，E啟覺醒」的技術發布會。筆者在看到「原力」二字時不禁瞳孔放大：「DNA動了」的同時，心想「這又是長安汽車在玩什麼『花活』？」。出於對汽車新技術的強烈興趣，筆者仔細了解了一下。好傢夥！這才發現，長安所謂的「原力」還真不是「花活」，而是實打實的「技術活」！
長安發布的原力技術主要包含原力智能增程和原力超集電驅兩大模塊。增程線路並不新鮮，此前甚至還陷入爭議，那麼長安原力技術解決了什麼痛點？現階段它處於什麼水平呢？別著急，咱們慢慢聊。
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「技術流」選手如何解決新能源汽車的痛點？
一提到新能源，續航是一個永遠也繞不開的話題，也是當下新能源汽車面對的最大痛點。而長安的原力技術，就完美地解決了這一痛點。
作為一套可油可電的增程系統，原力智能增程系統可以實現短途用電、長途用油，不僅擁有200km的純電續航里程（CLTC工況），增程模式續航里程更是可達1200km，長途出行無需沿途尋找充電站，加油即走。里程焦慮？補能不便？不存在的。
這套系統採用發動機與發電機直連結構，通過高壓縮比深度阿特金森循環等技術的加持，其發電機最高效率95%，打破了行業最高紀錄；在CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3度。以深藍SL03為例，其在饋電狀態下，油耗低至4.5L/100km，達到行業同級領先水平。
不僅如此，其搭載了全球首創的微核高頻脈衝加熱技術，可實現鋰電池在超低溫度下的極速加熱，在-30℃極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難。
更值得一提的是，它還擁有嘯叫變頻主動控制、增程系統主動振動抑制等技術，帶來NVH、動力性、經濟性的完美平衡。從電驅到操控，從操控到乘坐，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，保持純電駕駛體驗和靜謐空間，完全實現了全域無感運行，為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗。
所以它是「原力」，也是「超能力」。
02
爆款頻出的秘訣，是對用戶需求的精準把控
技術固然重要，但消費者更關心看得到的產品力。說到這裡，就不得不提起搭載原力技術的深藍SL03了。
作為國內首款搭載增程系統的自主轎車，深藍SL03除了前面提到的超長續航、極致效率、無感啟停、隱聲運行等優點外，它在顏值、動力以及智能化方面也堪稱一絕。其飽滿的掀背造型、無邊框車門、輕靈懸浮尾翼、貫穿式尾燈，匯聚成了獨一無二的轎跑風格，只需一眼就難以忘記它。
在智能化方面，深藍SL03也是擁有一身的「黑科技」，全車一共34個傳感感知硬體，「全副武裝」加上智能泊車系統APA7.0、NID3.0高階輔助駕駛的加持，讓它不僅能在停車場內自動開到你面前；基於高精地圖導航，更是能做到A點到B點的全部智能輔助駕駛全覆蓋，還能自動巡航、自動變道、自動上下匝道——20萬元級的新能源車，深藍SL03的智能駕駛絕對是天花板級別的。
而7.5s破百、綜合續航里程1200km的數據更是讓它兼具動力性與燃油經濟性。從技術到產品力，深藍SL03完全可以說是內外兼修。對消費者來說，深藍SL03已經精準抓住了他們的需求。
03
長安汽車踩下電門後的「全擎」加速度
2017年，開啟第三次創業的長安汽車發布了「香格里拉」和「北斗天樞」兩大計劃，正式由傳統賽道邁向新能源賽道，並開始了向科技公司轉型的進發之路。
2022年是長安汽車踩下電門後的產品爆發之年。比如今年6月推出的小型純電動車Lumin，自上市以來獲得市場用戶廣泛青睞；7月上市的深藍SL03一上市便涵蓋純電、增程、氫電三種版本；CHN平台架構下的首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11於8月8日上市，本月內已經開啟批量交付；還有UNI-K iDD和UNI-V iDD，在銷量和口碑上也都不遑多讓......憑藉厚積薄發的體系能力，長安汽車在新能源市場跑出了自己的加速度。
而且，和某些車企押注單一技術線路不同，長安汽車的電動化轉型選擇了「全擎」戰略。可以看到，長安汽車車型已涵蓋入門、主流、高端三大細分市場，並形成燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術路線，為消費者構建起完備、多元的「裝備庫」。產品滿足不同消費者需求的同時，也獲得了市場的一致好評；多元的產品結構也能更好地應對碳中和產業轉型短期和中長期的階段性問題，避免將「雞蛋放在一個籃子裡」——當然，多線並舉的發展模式需要強大的技術平台支撐。
目前，長安汽車已經打造了MPA架構、EPA架構、CHN平台、SDA架構4大新能源平台架構。其中，EPA架構是面向主流電動車市場的平台架構，已經推出的產品就包括長安深藍SL03、長安Lumin。在平台架構的橫向開發基礎之上，長安汽車還圍繞不同技術線路進行縱向技術攻關，就如前文所討論的原力智能增程。據悉，近日，長安汽車還將會帶來全新的新能源跨界SUV——深藍第二款搭載原力技術的SUV產品，相信在原力技術的加持下，它有望成為細分市場的新爆款。
智能化方面，在「北斗天樞計劃」的戰略指導下，長安汽車在智能座艙和智能駕駛方面也都取得不錯的成績，全感官數字座艙、智能泊車系統APA7.0、NID3.0高階輔助駕駛都達到了行業頂尖的水準。這些黑科技的每輪疊代升級均落實在了長安汽車一款款量產車型中。隨著技術進步和智能交互的逐步深入，長安汽車也積累了強大的「學習能力」，並為新生態打下基礎。
今年8月，長安汽車推出全新智能品牌「諸葛智能」，圍繞智駕場景，它提出了安全、效率、舒適、連續和進化幾個維度的標準——同樣是從用戶需求出發，以科技為抓手，長安汽車的「全擎」轉型既抓硬實力，也抓軟實力。
【寫在最後】
有目共睹，長安新能源汽車在今年取得了不俗的銷量表現。據數據顯示，長安汽車旗下自主品牌新能源1-11月累計銷量226015輛，增幅140.51%。明年，隨著多款新車進入銷量爬坡階段，它還將迎來一輪新的增長期。
量變還帶動質變，隨著原力技術等科技成果不斷「變現」，長安汽車還將給消費者帶來更多用車新體驗，進一步為市場發展注入活力，成為新賽道的新標杆！