《我有車》原創新車報導：近日，全新第五代雷克薩斯RX正式公布了預售價格，當前6款新車的預售價格40.9~62.5萬元。新車用上了跟ES一樣的TNGA架構下GA-K平台，同時在動力部分也經歷了全面煥新升級，低配全部採用混動布局，頂配則搭載了2.4T混動系統，曾經的6缸版本正式取消，另外該車還全新引入了一款RX450h+車型，配備了2.5L插電混動系統，充分滿足時下在新能源時代的出行要求。
▲ 新一代RX是怎樣一款雷克薩斯SUV？
全新第五代雷克薩斯RX很大程度保留了老款車型輪廓，想想老款車型的設計即便是放到2023年也不顯過時，因此這次新車僅針對細節部分進行大幅優化，同時能夠看出官方這次有意給到了明顯的運動化風格取向，意圖吸引時下年輕消費者的目光。
新車此次提供了兩種外觀風格供選，根據目前已知消息顯示，這兩種風格外觀未來都將引入到國內市場銷售，分別是標準版外觀和F Sport Performance運動版風格外觀，豪華和運動風格皆可兼得。
其中運動版風格外觀變化較大，未來類似的風格有可能會下放到家族其他車型當中，其中該版本針對紡錐形的前格柵繼續革新，並全新融入了「拼接」風格，配合懸浮式車頂的效果，讓這款車型告別了油膩味道。
新一代RX針對大燈亦進行了重新設計，全LED矩陣式大燈組的整體面積相較老款車型大幅縮小，其中L型LED日間行車燈被收至燈體中部，配合依舊留存的三眼布局，整個燈組的「眼神」明顯更加銳利。
標準版外觀和F Sport performance運動版尾部同樣呈現出了兩種風格，其中運動版在後保險槓位置使用了車身同色設計，同時還追加了外觀黑色飾板，以提升運動氣息；標準版則給到了更大面積的黑色和鍍鉻飾板搭配而成的後保險槓造型，層次感明顯更加豐富。
從雷克薩斯家族當中的SUV可以看到，從UX到NX，新車型基本全部啟用了橫貫式尾燈組設計，而新一代RX也不例外，這樣的設定成為了其尾部最為明顯的特徵之一，其中尾燈組外緣還帶有類似羽翼式紋路處理。
雖然外觀輪廓並未改變太多，但此次新一代RX再度針對該車進行了加長。新車三圍4890x1920x1695mm，軸距2850mm，相比現款車型變得更寬了，且軸距加長了60mm，但車身長度卻沒有變化。
而且需要注意的是，根據官方數據顯示，新一代RX重心位置降低了15mm，同時前/後輪距分別加寬了15mm和45mm，針對懸掛幾何也進行了相應調整，目的可能是為了讓新車更有運動化傾向。
車裡部分，新一代RX有了巨大變化，新的中控台與NX相似，但前者層次感明顯更加豐富，新車使用了Tazuma韁繩理念打造，新的環抱式座艙能給人更強的親和力。
新一代RX儀錶盤首次採用了全液晶儀表，顯示效果清晰細膩，同時還有四種界面風格可選，配合上方的HUD抬頭顯示系統，可顯示豐富的行車信息，同時這對於駕駛安全性也有進一步提升。
在海外市場，全新的中控屏分為9.8和14英寸兩個版本，車機系統相比老款經歷了全面煥新升級，未來來到國內的版本將預裝載Toyota在華最新的本土化車機系統，智能化程度提升巨大，支持手機互聯、在線地圖、OTA升級等功能。
中控下方預留有巨大的儲物槽，並配有一個USB接口、一個Type-C接口，以及兩個獨立的Type-C接口，同時底部還設置有無線充電面板。
新一代RX還配合有與NX相同的e-Latch智能電控車門，只需要向里拉一下，即可開啟車門，同時為了車內人員下車安全性，RX還配有安全下車輔助功能，傳感器將在必要條件下向車外乘客發出警報，官方說有了這功能能避免95%因開門導致的安全事故發生。
此外新一代RX上裝載了了最新一代的雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0系統，其中包含有預碰撞安全系統PCS、前方交通穿行警示系統FCTA（緊急轉向輔助功能ESA）、自適應巡航控制系統（帶全速域跟車）、車道偏離警示系統LDA等等，具備了L2級駕駛輔助能力。
至於動力方面，新一代RX在海外公布了四款動力，但考慮到排量的特殊性，海外的2.4T+8AT燃油版本車型將不會引入到中國市場，實際未來國內引入的只有RX350h、RX400h+以及RX500h。
其中RX350h跟NX350h一樣搭載2.5L混動系統，這也會是新RX在中國市場的主打動力，未來也可能是用戶選擇最多的動力規格版本。RX450h+採用2.5L插電混動系統，匹配E-Four電動四驅系統，系統綜合最大功率306馬力，這插混版雖然純電續航里程還是偏低，但饋電狀態的下的油耗卻仍然能夠在同級別細分市場當中無出其右，燃油經濟性表現極其出色。
還有一款就是新一代RX的頂配版本了，RX500h F SPORT Performance搭載了家族當中首次出現的2.4T混動系統，最大功率367馬力，並匹配DIRECT4電子動態四驅系統，同時該版本還提供後輪轉向能力，後輪可協調前輪實現4度的同向或反向轉動，相比以往在理論意義上能提升一定的操控能力。
▲ RX即將入市，能否重振銷量？
繼2021年下滑近7%後，據最新的銷量數據顯示，雷克薩斯在去年銷量持續下滑，2022年全年雷克薩斯僅售出18.39萬輛，同比下滑近19%，位居二線豪華品牌當中第二名位置，而第一名則是老對手凱迪拉克品牌。
雷克薩斯的下滑，主要集中在ES銷量下滑，直接導致了整個品牌銷量的下跌，這車現在不僅不加價了，甚至有小几萬元的優惠幅度，這對於ES車型來說可是真的不多見。
雷克薩斯近年的持續下滑，主要集中在新能源市場的衝擊，以及消費者觀念的變化，但隨著用戶觀念轉變，尤其是像比亞迪、「蔚小理」等自主車企的崛起，進一步打壓了雷克薩斯的市場生存空間，同時也恰恰反映出了雷克薩斯在新能源領域的布局過慢的問題。
其實RX算是雷克薩斯的「中流砥柱」車型，即便臨近換代，這車在去年全年也有5萬輛左右的成績，已然是一個相當不錯的成績了。而且可以看到新一代RX全系取消了燃油版本動力，僅提供混動和插混兩種動力規格，也確實在向新能源市場靠攏，預計未來將會有漂亮的銷量數字，也將在一定程度上幫助雷克薩斯挽回頹勢。
《我有車》總結：新一代RX展現出了不俗實力，在外觀設計上確實很亮眼，而且針對包括科技配置水平、動力水平及空間部分全面進行了升級，綜合表現可圈可點。
新車給人的感覺，還是那種說跨界風也沒有轎跑SUV那麼拉風，空間上只有豪華中型SUV水準，取消6缸的操作讓鍵盤值也沒了，但RX從來都不是一款討好用戶的豪華SUV產品，卻從來不缺擁簇，預計以這次全面革新的產品力，未來還是能有著很好的市場表現，值得期待！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！