儘管受疫情影響嚴重，但上汽集團仍保持著行業銷量第一的成績。
根據上海汽車集團股份有限公司（簡稱：上汽集團）近日發布的產銷快報，其2022年全年累計生產整車5,323,722輛，同比降低2.74%；累計銷售整車5,302,644輛，同比降低2.94%。
據了解，迄今為止，上汽集團已連續17年保持國內銷量第一。
儘管從表面上看，530餘萬輛的總銷量與原定的600萬輛目標頗有差距，但事實上，去年國內汽車市場整體表現並不樂觀。其中，上海作為疫情反覆的主要城市之一，經歷了多個月的停工停產，加上零部件供應鏈、物流運輸等問題持續存在，顯然上汽集團能夠取得上述成績實屬不易。
其中，新能源領域和海外市場的表現成為業績亮點。數據顯示，集團去年新能源汽車累計銷量達101.7萬輛，同比增長45.92%；出口及海外基地累計銷量達107.3萬輛，同比增長46.51%。基於此，上汽集團也成為了國內首個新能源、海外市場「雙百萬輛」的車企。
細分至各品牌，上汽大眾以累計132.1萬輛、同比增長6.35%的成績，保持一貫的強勢地位，同時就國內市場而言，它也是集團旗下銷量增幅最高的品牌。從產品層面來看，上汽大眾去年陸續推出了新威然、凌度L、途昂X等多款全新產品，途觀等主力車型也實現了煥新上市；ID.純電家族全年銷售7.5萬輛，目前已有ID.4 X、ID.6 X和ID.3三款產品，新車型ID.7或在今年二季度上市。
作為集團銷量的重要組成部分，上汽通用五菱去年累計銷售整車160萬輛。自2020年五菱發布全球銀標並實現品牌煥新後，其現已上市凱捷、星辰、佳辰及星馳四款車型，深耕品牌年輕化、多元化發展；在新能源領域，其發布了「兩個百萬、五個百億」新能源戰略，其中以宏光MINI EV為代表的多款產品在小微型純電動市場取得了可觀的成績，另外，全新車型Air EV晴空也在12月中旬正式上市，產品攻勢持續加速。
相比之下，上汽通用和上汽大通去年的市場表現下滑較大——前者全年累銷117.0萬輛，同比下降12.13%；後者累銷21.4萬輛，同比下降8.03%。需要指出的是，上汽大通同時布局商、乘兩大市場，而商用車市場經歷此前需求透支、以及疫情因素影響，去年全年整體下滑幅度超30%（工信部數據）。
自主品牌方面，上汽乘用車從2021年的80.1萬輛增長4.8%至83.9萬輛。事實上，它也是集團旗下僅有的兩家保持銷量同比增長的公司之一（另一家為上汽大眾）。就具體表現來看，榮威、名爵兩大品牌開啟全新產品周期，推出了第三代榮威RX5/超混Erx5、榮威iMAX8以及MG7、MG MULAN等產品，加速落地數位化、電動化轉型。
新能源領域，高端品牌智己旗下現已有L7和LS7兩款車型。其中LS7定位五座中大型SUV，提供三種動力組合，在去年底開啟預售。數據顯示，該品牌去年全年累計銷量為5,000輛，與埃安等競爭對手仍存在不小的差距。不過品牌CEO劉濤稱，「從短期來看，智己已邁上一個小台階（被用戶認可為智電豪華品牌），但尚未達到令人滿意的程度，我們要通過銳度傳播、渠道拓展來進一步提升。」
另一方面，飛凡汽車則定位為中高端新能源。其首款新車飛凡R7於2022年11月開啟交付，與該車首發亮相相隔一年時間。在12月即首個完整交付月，R7交付新車達1,523輛，去年累計交付達3,024輛。據了解，當前該品牌正加快充/換電服務設施的投放以及產品渠道的擴充，以待發力。
時間進入2023年，疫情形勢逐漸緩和，人們的出行與購車需求正迎來回暖。可見的是，上汽集團正完善優化品牌布局和產品結構，推動電動化轉型的加速。據了解，其計劃在2025年實現新能源車在整體銷量中占比達40%，三年內實現翻番。