經過了一年半的審查，滴滴終於在2023年的春節前恢復了新用戶註冊與下載。目前，用戶們已經可以在各大應用市場搜索並下載了，安卓端與蘋果端都是同步上線的。今日，我們就簡單回顧一下滴滴下架事件始末和未來滴滴能否重新穩坐行業一哥位置，感覺有幫助的請點個免費的贊給我吧。

滴滴下架事件始末，自作自受

大家都知道，滴滴出行自2012年上線以來就受到的用戶們的喜愛，在當時一言不合就發優惠券的時期，滴滴通過乘客優惠、司機補貼、政策紅利傾斜，吸引了不少用戶，並且在之後通過合併、收購等手段，一舉成為國內網約車「一哥」，市占率更是超過95%。

正當大家以為滴滴能成為網約車領域的騰訊與阿里巴巴時，滴滴高層的一個決定讓滴滴出行墮入深淵，這個決定就是——赴美上市。

作為一家企業，上市這個決定似乎不太奇怪。但是要知道，滴滴和其他企業是不同的，滴滴作為出行軟體，手握數億國人的隱私數據和國內各個城市的道路信息，這些數據如果泄露或是被分析，那麼對國家而言，這是一筆非常巨大的損失。更何況，這個對象還有可能是美國。

也正是因為如此，就在赴美上市的同時，國內有關部門就對滴滴出行進行了安全審查，各大應用平台也開始下架「滴滴企業版」等25款APP，新用戶也不能下載註冊。處理速度之快，審查內容又如此準確。很顯然，滴滴確實存在違規收集使用個人信息等問題。

因為這個原因，滴滴市值開始暴跌，縮水超過83.64%，國內網約車市場一哥自此消失，直到從紐約退市，並接受有關部門罰款80.26億後，滴滴才算是「撿回了一條命」。可以說，這一年半以來滴滴一直都身處至暗時刻。

重新回歸，壓力依舊

在一年半的沉寂過後，滴滴在春節前通過微博發布了一條消息，內容大致為滴滴已經整改完成，將重新開放下載與新用戶註冊，王者歸來。

雖然曾經的「一哥」已經歸來，但滴滴已經不再是以前的滴滴，如今的網約車市場也不是以前的網約車市場了。滴滴猶如消失許久的狼王，如果還想回歸領主地位，就必須要接受其他新王的挑戰。

在這些挑戰中，最艱難的無疑是以高德為首的「聚合平台」代表，他們勢力大，又背靠大企業，雖然滴滴自身還積累著一些用戶，但是一年半的時間過去，人們對於網約車的消費習慣也已改變。用戶已經習慣在查找地點的同時順手叫一輛網約車了，如何在聚合平台的大環境下搶人，滴滴還是要認真考慮一下的。

哪怕是在同領域，其他平台的勢力同樣不可小覷，根據易觀千帆2022年12月份數據，城市用車行業中滴滴出行活躍人數領域滲透率達19.27%，嘀嗒出行8.75%，花小豬打車2.89%，T3出行1.92%，曹操出行1.08%，其他平台活躍人數領域滲透率不足1%（未計算聚合平台）。一些新平台也開始站穩腳跟，如一餵順風車、滴答出行等。抖音、騰訊、華為等大型企業，也開始著手進入網約車行業，滴滴在如此重壓之下，能否回歸昔日霸主地位呢？我覺得還是很難的。

最後，用人民日報的一句話總結一下滴滴吧。「一鯨落萬物生，在中國沒有所謂的大而不倒，如果一個企業不能把國家和人民的利益放在第一位，就算做得再大我們也不需要。最後，筆者也希望國內各行各業能以此為戒，不要只盯著老百姓的錢袋子，而捨棄了科技創新的星辰大海。」

對於滴滴回歸，你怎麼看呢？