網約車調研室
從批准到暫停，僅僅過去三個月，無人駕駛商用化終究是個玩笑
從8月份，美國准許在舊金山提供全天候自動駕駛計程車服務以來，有關無人駕駛的討論聲就非常高。究竟是時代的進步，還是資本用來割韭菜的手段呢？
滴滴又整么蛾子，口碑值將與訂單掛鈎，低分只能接特惠訂單
近兩個月，滴滴對於口碑值的調整非常頻繁。一個大的改動就是增加了120分的車型分，也就是說，未來網約車對於車輛的要求會越來越高。雖然提高了乘客的出行體驗，但對於司機來說，又要增加一筆開銷了。
北京網約車司機注意了，這個地方急需網約車，快來接單了
經歷完春節的奔波，新年的一年工作就要開始了。春運期間的運力總是最吃緊的，尤其是一線與新一線城市，如北京、杭州、上海這幾日的火車站都是回來工作的人，場面可以說是紅旗招展，人山人海了。1月26日正月初五開始，北京地區將進入春節返京高峰期。
滴滴時隔一年半重新上架，時過境遷，如今他也很難恢復往日雄風
經過了一年半的審查，滴滴終於在2023年的春節前恢復了新用戶註冊與下載。目前，用戶們已經可以在各大應用市場搜索並下載了，安卓端與蘋果端都是同步上線的。今日，我們就簡單回顧一下滴滴下架事件始末和未來滴滴能否重新穩坐行業一哥位置，感覺有幫助的請點個免費的贊給我吧。
又一網約車公司宣布裁員，滴滴虧損一千億後，網約車市場能否復甦
根據小編搜索到的最新消息，網約車公司Lyft宣布將裁員13%，相當於近700個工作崗位。這家網約車公司有5000多名員工，其中不包括司機。
高速費納入抽成！多地司機反應：平台沒有心，真實抽成高了不少
網約車陽光行動已經開展了大半年時間，一餵順風車、T3出行以及美團出行等主要網約車平台都已經在司機的帳單頁面公布了平台的抽成比例，實現了抽成帳單透明化，但是最近越來越多的司機向網約車觀察爆料稱，很多平台將高速費也計算到了抽成比例裡面，高速費明明是司機自己出的錢，為什麼在結束訂單後反
「只想『獲取積分』！」網約車司機現在出車，目的不是賺錢了？
新一輪網約車大戰顯然已經和2015年前後的情況大不相同，一餵順風車、T3出行以及美團出行等平台爭得不可開交時，「1塊錢打車，司機也賺錢」的故事也早就不復存在。不少司機反映：司乘端都已經不可能享受曾經的巨額補貼，而另一個明顯的現象是:幾乎所有平台的司機在高峰期都不夠用。一.
8個月提升近400萬單！瘋狂燒錢的高德打車，真的能撼動滴滴嗎？
近日，媒體爆料，高德打車今年每日接單量已在550萬—600萬單之間，扣除一系列的硬性成本，高德打車業務已經實現盈利。