2月3日美國一輛載著危險化學品的火車在俄亥俄州脫軌，隨後引發了火災。今天看這則報導都不能算新聞了，明明已經是舊聞。但這就是美利堅的強大，明明是一件大事但偏偏被捂了一個禮拜。在一個禮拜的時間裡，全美國媒體循環播放打下中國氣球的事情。
當全世界認為美國又抽風的時候，化學品爆炸的事情捂不住了。這時候全世界不禁豎起大拇指，不愧是超級大國，在管控輿論上確實高出其他國家一塊。怪不得美國在談論蘇聯車諾比事件時這麼頭頭是道，原來自己才是這方面的鼻祖。而這次危險化學品爆炸事件是美國多年資本化的必然結果。
美國危險化學品爆炸確實挺少見，但火車出事故那是家常便飯。美國人的出行方式以飛機和汽車為主，火車是個比較冷門的選擇。正因為冷門，資本運作空間就越大，也就越沒有下限。美國鐵路一年有一千多起造成經濟損失的事故，平均一天就得遇到幾起。
好在美國地廣人稀，如果是在印度那可真得天天壓死幾個人。美國火車事故這麼頻繁完全是一種惡性循環。火車運營公司都是私人公司，由於火車業務比較少，就必須降低成本。而降低成本就會導致更多的問題，這又讓火車運營公司業務減少。
更可怕的是火車運營公司沒有任何底線。鐵路工人們是一個被遺忘的群體，工資已經多年沒有變化。就在去年鐵路系統工人們發起了一次大罷工，要求政府漲薪25%並提高福利待遇。25%是一筆不小的開支，就好比你原本4000塊工資現在要漲到5000塊。
拜登也是大筆一揮直接拒絕了美國鐵路系統的要求，立了一個法禁止鐵路工人罷工。這就是美國的現實主義，鐵路工人人數少且不是民主黨的票倉，那拜登就完全有理由拒絕他們的任何要求。但這就讓美國鐵路更加危險了。鐵路在美國再不重要也是四大運輸方式之一，現在美國鐵路工人完全變成了躺平一族。畢竟工資待遇不提起來就得想其他辦法找補。
美國鐵路工人們進入了集體磨洋工環節，結果就是美國火車事故率居高不下。美國不愧是資本主義國家，當問題出現時不是考慮找問題的根源，而是想著如何從成本最優化的角度考慮如何解決問題。給每個鐵路工人加工資實在是太費錢了，如果把這些錢的1%拿出來賄賂國會山老爺那就是極好的。
其實美國工業發達那會，關於危險化學品也是有各種規定和限制的。但是在次貸危機之後，美國的產業鏈全都移到海外了，國內資本家們為了降低成本就遊說國會降低相關標準。到了川普時代危險化學品運輸標準已經是有和沒有差不多了。美國的火車在運輸危險化學品時還會混合其他貨物。把危險化學品當木頭運，再加上美國火車這不靠譜的事故率，那簡直就是完美的一道風景線。
這次爆炸的是生化武器重要試劑氯乙烯。氯乙烯如果不完全燃燒會產生二噁英，這就是投放到越南戰場的橙劑。當火車爆炸後，美國的消防隊員們非常英勇。說他們英勇並不是說他們滅火了，而是說他們又把火點得更旺了。
眾所周知，氯乙烯是一種易燃物質。這些消防隊員腦洞大開，只要我們把剩餘泄露的氯乙烯全部點燃就不存在火災了。不愧是美利堅，在滅火上面一直都是獨樹一幟。比如加州爆發山火，消防隊員不是想著如何滅山火，考慮的是讓山火把這片林子都燒掉然後自動熄滅。
這時候美國開始緊急公關了，為了不把消息泄露出去開始封鎖消息。這段時間美國人在忙什麼呢？他們在向天上看，在討論中國的氣象觀測氣球是不是有危險。而當他們想要低頭看腳底下的時候，美國警察們開始干預了。
時間到了2月8日，一個美國記者蘭伯特在俄亥俄州記者發布會上提問關於火車脫軌的事情，結果被警察粗暴的帶出了現場。當大火熄滅後，居民又被遣返回了住處，一切好像沒有發生過一樣。但氯乙烯之所以被稱為危險化學品是因為他釋放的毒氣真的會致癌。而後面這些事也跟政府無關，你生病了那是你自己身體素質不行，火我已經滅掉了。
作者/孤寂寒光，更多軍事國際相關事實，以及觀點評論請關注，也可以在評論區留言共同討論