車輛因設計原因導致召回，在汽車廠家這裡屢見不鮮；但在摩托車市場尤其是國內摩托車市場，還是比較少見的。近期本田合作夥伴（五羊-本田）對今年剛開售的Lead125就發起了召回，作為國際/國內一線大廠，在國內召回可謂意義重大；在小編看來，這次的召回可能會對國內摩托車市場產生一定影響，我們一起看看。

五本Lead事件召回起因

首先（五羊-本田，以下簡稱五本）我們來看看是什麼導致了本次的召回。按照五本的說法是因製造工藝不良，存在前制動卡滯的問題。我們簡單理解就是在前制動拉線及卡鉗安裝的過程中，出廠調教過勁，導致一些車輛會直接卡住影響前輪轉動。這個召回涉及車輛是11145輛，只要生產日期在2022年10月13到023年1月12日之間都屬於。雖然這次召回的機車從數量來看不算少，但截止目前並未出現因為這個原因導致的事故。

五本Lead召回事件相關各方的一些反饋

其次，在召回通告之後；小編也從各個渠道了解一下了經銷商、車友的看法以及目前的進度；從當前的一些資料來看，對於這次召回的處理方式是經銷商（4S店）聯繫，或者客戶自行前往店內；進行點檢和剎車調試；整體時間在30分鐘左右。車友普遍對於調試後的感受給予了好評，尤其是和之前對比騎行更為輕快（當然也有動手能力強的車友自己調整）。

五本Lead召回事件的影響

最後，在我們弄清楚原因和這件事各相關方的態度後，小編也從自己的角度說說為什麼五本這次召回值得聊聊。是作為一個常年混跡出行圈子的人而言，摩托車的召回在國內不能說沒有，但比較少見；尤其是面對一款剛上市沒幾個月的新車，頭部大廠正式公告備案主動召回的情況幾乎沒有。

對於很多摩托廠家而言，擔心有損品牌聲譽及形象，一般講究的是最好不見諸媒體，低調處理。因此普遍是私下通過經銷商聯繫用戶進行檢查更換，而且通常也要求用戶不做宣傳說明。而本次五本這種公開式的召回方式則需要根據法規在國家市場監督管理總局備案，並在國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布相關召回公告。

這種公開主動召回，體現的是作為主流廠家一種負責任的態度。而這也是一個大廠對於產品批量出現問題後，該有的處理方式。不隱瞞且負責到底，作為一個老資格的品牌，敢於公開召回既是五本對渠道及服務體系管控的能力體現，也是對自己品牌信心。當然，召回只是廠家處理的態度，並不能掩蓋在生產工藝方面的問題，這同樣也是需要五本等其他大廠需要持續改善的地方。

小編也希望通過五本這次的公開召回，能夠給其他國產品牌打個樣，一些問題也別藏著掖著，提早召回整體解決雖然涉及成本以及擔負一定的品牌聲譽。但從長遠來看，更能提升品牌在騎友心中的美譽度。你們認為呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ