採訪問界車主,竟被瘋狂安利…AITO問界到底有啥魔力?

玩車教授 發佈 2023-05-30T20:06:53.368604+00:00

對於新勢力品牌而言,10萬輛車型下線可不容易,作為對比特斯拉足足花了12年時間,而蔚小理三者分別是35個月、24個月以及30個月,哪怕是當下最快的極氪也需要18個月。

對於新勢力品牌而言,10萬輛車型下線可不容易,作為對比特斯拉足足花了12年時間,而蔚小理三者分別是35個月、24個月以及30個月,哪怕是當下最快的極氪也需要18個月。但在2023年5月27日,這個新勢力品牌10萬輛下線記錄被問界所打破,它只需要15個月,這速度相當可怕,業界人士將其稱為「華為品質,問界速度」,問界在線下也收穫了不少好評,車主更是說道「買高質智能新能源汽車,就選問界」。



在這靚麗的銷量成績背後,也有不少不明所以的網友會疑惑,「作為一個新勢力品牌,問界究竟是怎樣的品牌,能讓消費者們趨之若鶩」,就在這10萬輛車型下線儀式上,一位典型的問界車主——喬振威就登台分享了他的故事。


能滿足他們的,就只有問界


相比喬振威這姓名,花粉們更熟悉他喬克力特這網名,他是深圳車友會問界M7車主,也是深圳同城核心花粉光影捕手極客先鋒,作為一名資深花粉,他可以說是典型例子,從他的論壇熱帖就可見一斑。



他喜愛華為的智慧終端,例如是智能家居系統、手機、智能手錶等;他熱愛攝影,經常拿著他的Mate50 Pro穿梭在深圳街頭掃街拍攝;他熱愛生活更追求生活品質,閒暇時會開著問界M7帶著妻子、女兒自駕游,盡情享受家庭時光,這也是如今80後、90後的生活縮影了。


簡單來說,喬振威就是一位對數碼感興趣、敢於接受新事物、對品質有極高要求的新時代精英。所以他在購車時就就難以接受其他新勢力了,更別說是傳統品牌車型,前者缺乏品質,後者缺乏的是創新。



在購車時,作為資深花粉他自然就瞄準了問界這一品牌,問界則是華為深度賦能賽力斯所打造的高端智能新能源品牌,華為與賽力斯之間相輔相成,成為了如今最具分量的新勢力品牌,如今已經有問界M5、問界M5 EV以及問界M7三款車型,具備了純電、插電混動兩種動力形式,滿足不同消費者需求。


(華為智能汽車解決方案BU CEO余承東)


問界最近也是全軍出擊,問界M5高階智駕版於4月17日正式上市,未來還將有M9這重磅旗艦SUV,後者用華為智能汽車解決方案BU CEO余承東的原話就是「有著1000萬級的產品競爭力」,問界這品牌,有狂的一面,也有足夠的底氣。而他們選擇問界,還在於它的「貴」,只做出色體驗的中高端車型,對於車主來說,「花一定價格換來更佳的體驗,這是超值的」,余總也在下線儀式上這樣評價價格戰——「靠低價是沒有出路的」。



在上台時,喬振威也是「調侃」道,選擇問界M7還是因為被余總的個人魅力所折服,余總在講述問界打造「高端」、「智能」形象時說道,「問界不吹牛,靠的就是踏踏實實做好產品,力求完美,追求極致用戶體驗」,這就是華為到問界的「大殺器」,也是「成功秘訣」。


多場景突破認知,問界即創新


當然,概念最終也得落地,車主是需要真實看到問界的實力,才會為之埋單,車主喬振威就分享了3個突破認知的體驗。



首先是鴻蒙智能座艙,作為華為花粉他本身就有著華為手機以及相關的智能設備,使用起來更符合「智聯」的特性,汽車能連上網絡不算什麼,但能與其他智能設備連接才是強,手錶、手機都能作為車鑰匙。另外這鴻蒙智能座艙還在不斷升級,在「力求完美」的產品方針下,車主表示,「以前還需要喊小藝小藝(語音喚醒),但如今能直接下發指令,更為好用了,而且還是所見即所說,看到的內容全能用語音控制」,在智能一環,更貼近3C用戶、有豐富經驗的華為,給到了問界極大的幫助。



其次是零重力座椅配合大空間的舒適性,車內自成天地,車主直言坐過零重力座椅就肯定會被它所俘虜,整體空間滿足正常家庭需求,放倒後排非常能裝,所以我們也能看到不少喜愛自駕、露營的消費者選擇了問界M7。



最後則是省錢了,在炎熱的深圳街頭,一年四季都基本是夏天,空調始終處於開啟狀態。而喬振威則是能輕鬆、毫無負擔地開啟電動空調等人,又或者提前開啟空調降溫,沒有怠速耗油的說法,這可是傳統燃油車無法做到的。



這些就是華為深度賦能、賽力斯精心打造的成果,用戶喜愛華為、認可問界,這雙BUFF加持,銷量自然更高,中國消費者都是用腳投票,實打實的銷量證明了問界的成功。在如今的降價潮中,以不變應萬變,不以降價促進銷量,只靠本身過硬實力。


(賽力斯集團董事長(創始人)張興海)


而在未來,問界也將突破自身,其中問界M5智駕版儼然成為了「雙智天花板」,鴻蒙智能座艙3.0實現了智能感知升級,智能駕駛則是升級到HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統。華為深度賦能的問界未來將更強,將引發新一輪內卷,但也可以肯定的是,這不是價格內卷,而是更健康可持續的競爭實力內卷,這也是賽力斯集團董事長(創始人)張興海以及余總的共識。


在最後,車主也為我們提供了一個難以辯論的觀點——「未來,智能終端生態圈實力的較量,將會是新能源汽車的發展走向。」有著智能終端生態圈經驗豐富的華為深度賦能,問界是沒有可能落於下,正如那句「新時代汽車,上半場是新能源,下半場是智能化,而下半場至關重要」。


總結



從這次下線儀式可見,問界車主們都堪稱是精英階層,他們勇於接受新事物、對生活品質追求極高,還有著極強的品牌忠誠度,問界的熱銷離不開他們,就如同如今的華為電子消費終端。當然,問界本身的強大實力、不斷升級也是重中之重,有著華為品質加持,實現了問界速度,這15月實現10萬輛下線非常難得,但對於問界來說又是順勢而然。

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