北京時間2022年5月31日，賈躍亭旗下Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）舉行終極發布，宣布矽基新物種FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，這也是賈躍亭首款量產交付車型。根據發布會的消息FF首款交付量產車型定價為30.9萬美元，全球限量300台；將於5月31日（美西時間）開啟FF 91 2.0第一階段交付，2023年底前將專注於向美國市場交付。
看到這個定價，很多人都說賈躍亭想錢想瘋了，沒有人會在上他的「PPT」騙局，那麼賈躍亭真的是一個騙子嗎？其實我並不這麼認為，對於賈躍亭而言，如果不造車，依靠早期的樂視，他完全可以生活的很滋潤，甚至現在也一樣，但賈躍亭顯然不滿足於此，我認為賈躍亭恰恰真的屬於他自己所說的「為夢想而窒息」的人，否則你難以理解他這麼多年來的所做所為，而且賈躍亭如此真的只是個騙子的話，你認為那麼之前投資他的三個首富、近30個明星、十三家銀行、十一家券商、二十一家公募基金、二十九家私募基金難道全都是傻子？
更為關鍵的是賈躍亭並不是一次性「騙」，比如2017年樂視危機爆發時，迎來老鄉孫宏斌150億元的支持；2018年FF正逢危機時，又迎來恆大許家印的投資支持；到了2019年FF還得到新金主九城朱駿的鼎力相助；而去年FF董事會危機瀕臨倒下之時，還奇蹟般的迎來賈躍亭臨汾老鄉的雪中送炭，可以說如果不是各方大佬支持，賈躍亭早就倒下100次了，但既然能屢次起死回生，那麼就不會簡單的是很多網友所認為的「PPT騙局」，顯然賈躍亭必然有其吸引人的地方所在。
其實我們不說其他的，就看看這些年來，賈躍亭給我們帶來的產品，無論是當年的樂視手機、電視，還是樂視體育的觀看體驗又或是當下的FF汽車，有一說一，都做的相當漂亮，除了FF91外（還沒體驗過），其餘應該沒有差評的體驗。而且樂視是第一個提出樂視生態鏈的，回頭來看，現在蘋果、小米甚至是華為，所做的生態不都是當年樂視所提的嗎？包括現今火爆的智能電動汽車，樂視也是走在前頭，很多現在的新能源品牌都在抄襲當年第一代的FF設計及功能，樂視在我看來就想當年的盛大一樣，步子邁大扯到蛋了，如果賈躍亭適當穩當一些，沒有出現資金鍊斷裂，那麼現在樂視是網際網路的另一極完全沒有任何問題。只能說所謂的瘋子騙子和天才可能真的只在一念之間！
最後回歸主題，FF定價220萬美元，你可以不屑，但不需要去詆毀，因為它對標的本來就是賓利、法拉利、邁巴赫這些級別的車，既然這些車可以賣高價，憑啥FF不可以賣高價，畢竟這類車本來賣的無非就是溢價而已。而且我始終相信傷痕累累的賈躍亭能一直堅持與命運鬥爭，往前奔跑本來就值得我們所有人尊敬，我也相信終有一天賈躍亭會重新東山再起！