奧迪作為國內的一線豪華品牌，長久以來都有著不錯的豪華感和機械素質，特別是奧迪自從轉型主打操控和性能以來，在國內市場迅速圈得了不少忠實車迷，相比逐漸失去運動基因的寶馬，奧迪的確展現出了非凡的品牌魅力，加之終端市場親民的售價，從而讓更多年輕人提前體驗到了高端的運動基因，奧迪A4L在年輕群體中的運動形象著實讓人難以抗拒，開上它就有一種難以抗拒的改裝欲，更是被年輕人稱為行走的荷爾蒙。
如果家用的奧迪都讓人如此著迷了，那麼象徵極致性能的S系列、RS系列更是年輕人的嚮往，顏值與性能完全衝撞的瓦罐車型把奧迪的運動基因詮釋得極為透徹，全球都是絕無僅有、無可替代的存在，其中蘊含了奧迪最尖端的調教水平，純機械四驅Quattro與大排量引擎、8AT變速箱的搭配堪稱天生絕配，與運動化的底盤調教下得到了完美發揮，帶來用戶快速過彎、切彎的那種暢快感、穩定感，都是無與倫比的，這才是性能奧迪存在的意義，是奧迪真正的精髓，比如奧迪最新推出的瓦罐車型S4 Avant，性能奧迪又一「大殺器」！機械四驅+V6+8AT，354Ps還是瓦罐，52萬起。
在大多數年輕人眼裡，奧迪S4是離終極夢想最近的車型，唯獨可惜的就是它並不是一台瓦罐車，在別人眼裡跟普通版A4L沒什麼區別，畢竟性能瓦罐才是奧迪的精神支柱，而這款全新S4 Avant的到來徹底解除了消費者心頭的遺憾，52萬的價格雖然比三廂版貴了4萬，但讓這台車處於最完美的狀態，性能與瓦罐造型的完美結合，讓S4 Avant獨具魅力，年輕人要的就是這個感覺。
性能與操控是S4傳遞給年輕人最直觀的信息，這台全新的S4 Avant同樣如此，動力上搭載了奧迪EA839 3.0T縱置V6發動機，最大功率高達260KW/354Ps，峰值扭矩500N.m，是一台絕對的性能怪獸，與采埃孚8AT的完美匹配，零百加速僅需4.7秒，同時還配備了奧迪Quattro ultra四驅系統，純機械式全時四驅系統，使得這款車擁有更強的脫困能力和更精準的動力分配，最高可實現前後50:50動力分配，所以S4 Avant在高速過彎時的表現非常驚人。
得益於前後五連杆獨立懸架，紮實的底盤調教換來了更強的支撐性以及低重心的底盤，在Quattro四驅系統的搭配下，快速過彎時讓人信心很足，四個車輪能牢牢抓住地面，非常紮實穩定。由於新的四驅系統可以徹底斷開中央傳動軸，從而實現前輪驅動，所以它的燃油經濟性非常理想，高速油耗穩定在8L以內，一箱油跑高速能跑七百多公里，綜合油耗10L左右，對於這台大排量的性能怪獸來說相當不易。
瓦罐的魅力在於旅行車身設計，沒有了尾巴的s4看上去更加個性十足，當精緻優雅遇上狂野不羈，便賦予奧迪 S4 Avant 別具一格的魅力，扁平化的網狀中網、兩側獠牙狀的裝飾都做了黑化處理，使得低趴的前臉盡展鋒銳之姿，紅色S4標赫然醒目，配上紅色的六活塞卡鉗，運動感拿捏到位，分段式日行燈和尾燈的設計讓整車科技感再度進階，間斷的肩線連接著 quattro 輪拱和硬朗的翼子板，使得弧線形車身更具美式復古風格，特別在後部視覺上充滿動勢，加上保險槓下沿的集成梯形尾管，強烈的力量感直擊心扉，毫不誇張的說，在50萬級性能車裡面奧迪再次以瓦罐的形式達到了顏值巔峰，極致魅力讓人難以抗拒。
一提到奧迪的性能車，大家總能與碳纖維、D型方向盤、Alcantara材質、一體化運動型座椅聯想到一起，甚至一度成為了改裝界的流行趨勢，因為這是奧迪性能車所引領的時尚潮流，但相比於改裝後的效果，S4 Avant原廠自帶的性能質感才是真的香，整體設計風格保持不變，細節處碳纖維飾板、Alcantara門板材質、翻毛皮車頂以及D形多功能方向盤，把性能味道傳遞得更加直接。同時還搭載了12.3英寸奧迪虛擬座艙增強版、10.1英寸MMI觸控螢幕，所有主要信息通過虛擬 3D世界直觀呈現，內置最新的奧迪Connect交互系統，一些常用功能都可聲控開啟，智能科技與高級質感的搭配絕對能讓人腎上腺素飆升。
當然這款車身上也有稍顯遺憾的地方，作為一台性能車沒能配備無邊框車門，確實有些美中不足，但S4 Avant的優勢在於它在家用和性能之間達到了一個完美平衡，雖然整車尺寸並不占優勢，車身長度僅有4770mm，軸距為2826mm，後排空間也沒有想像中那麼擁擠，後備箱垂直空間更大，放倒後排還能形成雙人大床，這是三廂版S4比不了的，在舒適性方面也是很有優勢。
整車的NVH水平很高，如果想要安靜的聽音樂，關上車窗就顯得非常安靜，多達19顆的B&O音響確實帶來了絕佳的聽覺享受。想運動的話，掛上S擋，搖下車窗，伴隨著渾厚的排氣聲浪讓人慾罷不能，前排一體化的運動型座椅顏值很高，乘坐質感也很舒適，支持加熱、通風功能，而後排也可選裝加熱功能，並配備了大尺寸全景天窗、感應尾門，在舒適性和便利性方面確實展現出了一定的優勢。
總體來說，在電動化盛行的當下，奧迪能推出一台性能強悍的瓦罐車型，正如炎炎夏日中的甘露一樣，給年輕群體帶來了更多希望，畢竟新能源車性能普遍都強，但技術並不是太成熟，所以燃油性能車仍有發揮的空間，那種渾厚的引擎轟鳴聲伴隨著持續的動力輸出所帶來的駕控激情，是新能源車給不了的，而且隨著新能源進程的加快，這種駕控質感會越來越稀有，或許這是奧迪留給年輕人最後的快樂吧，且行且珍惜吧。