美國《防務新聞》報導稱，洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）已經結束了爭奪美國空軍新一代75架加油機建造合同的努力。但洛克希德·馬丁公司曾計劃與空中巴士公司合作製造擬議中的 LMXT 戰略加油機，該公司仍將參與 更新改造項目的競爭。LMXT將以空中巴士公司的A330多用途加油機運輸機為基礎。
空中巴士公司發言人在周一給《防務新聞》的一份聲明中說："空中巴士公司將繼續致力於為美國空軍和我們的作戰人員提供市場上最現代化、最有能力的加油機，並將正式回應美國空軍KC-135改裝 "的信息請求。"A330 MRTT是美國空軍的可靠選擇；它將提供經濟性、成熟的性能和無與倫比的能力"。
洛克希德公司女發言人史蒂芬妮·斯廷恩（Stephanie Stinn）在早些時候的一份聲明中說，該公司已決定不對空軍的詢價做出回應，路透社首先報導了這一消息。斯廷恩說，洛克希德公司計劃將研發LMXT戰略加油機的團隊和資源轉用於其他項目，包括下一代空中加油系統（NGAS）項目。
斯廷恩在一封電子郵件中稱，空軍今年早些時候決定加速推進NGAS項目，這是導致其放棄LMXT項目並將重點放在下一代加油機上的幾個因素之一，洛克希德公司拒絕透露它和空客為開發LMXT花費了多少錢。洛克希德公司選擇退出加油機競爭可能會增加競爭對手波音公司向空軍出售更多KC-46 "飛馬 "加油機的機會，因為空軍下一階段將斥資數十億美元替換傳統的KC-135 "平流層加油機"。
空軍已經為KC-135的更新換代制定了一個三階段的程序，目前正在進行的179架KC-46的採購是第一階段的工作。但空軍今年重新調整了加油機第二和第三階段的採購計劃。最初，空軍計劃在第二階段購買約 150 架加油機，洛克希德公司與空中巴士公司聯手為這一採購計劃提供了 LMXT。但至少在一年半的時間裡，包括美國空軍作戰部長弗蘭克·肯德爾在內的空軍高層官員都強烈表示，他們傾向於在下一階段購買改裝後的 KC-46 加油機。今年 3 月，美國空軍宣布正在修改其加油機計劃，並將把第二階段的加油機採購計劃削減一半，減至約 75 架。作為新加油機戰略的一部分，空軍還加快了採購 NGAS 的計劃。
空軍出人意料地削減加油機採購計劃對洛克希德公司來說是一個打擊。但洛克希德公司仍在繼續推進，並於 6 月宣布為 LMXT 選擇了通用電氣航空發動機。洛克希德公司的一位官員當時告訴記者，該公司希望發動機的選擇能向空軍表明，LMXT將是滿足其加油機需求的可行解決方案。空軍負責機動飛機項目的副執行官斯科特·博伊德（Scott Boyd）7月底在俄亥俄州代頓告訴記者，購買KC-46並非板上釘釘。但他表示，空軍必須要看其市場調研是否顯示存在替代 KC-46 的可行方案。